成为国家级“绿色工厂”绝非易事，评选标准涵盖生产工艺、能源和资源消耗等因素，需要通过第三方评价机构评价、专家论证、公示等环节，这份荣誉真可谓含金量满满。
绿水青山就是金山银山。政府工作报告提出，要以更加有效的制度保护生态环境。锡柴作为自主发动机企业，始终主动担责，积极进行工业绿色转型，加快推动绿色制造体系建设，打造绿色制造先进企业，不仅取得了销量在行业名列前三甲的经济效益，更是取得了良好的环境效益和社会效益。
冷试工艺应用
绿色设施 诠释锡柴绿色发展理念
一提到制造业，很多人首先想到的就是滚滚的浓烟和污染的河流。事实上，随着国家环保政策的不断实施，很多企业“绿色发展”的环保理念正在逐步加强，锡柴就是一家走在绿色发展前沿的企业。据锡柴相关人员介绍，锡柴实施“绿色发展”的第一步就是建立健全的绿色基础设施体系。
据了解，在十几年的时间里，锡柴先后投入数亿元资金进行最基础的安全环保建设，陆续建立了污水处理站，增添了隔音、吸声、消声设施，增设了喷漆尾气处理吸附系统;用热电厂的蒸汽替代了燃煤锅炉，使主要污染物排放总量减少了57%;完成的污水管网改造，使锡柴的污水日处理能力从原先的2700立方米/天提升至了3200立方米/天。
现在，锡柴在日常的绿化、厕所保洁、冷却等领域已全面使用再生水。据估算，锡柴每年使用再生水达40万吨，仅此一项一年就可节约水费100多万元;同时，锡柴耗资1450万元在惠山重型柴油机生产基地打造的中央空调系统，采用地源热泵复合式系统，这一利用地球表面浅层能量进行供热制冷的新型能源利用技术，与空气源热泵系统相比，每平方米月耗电量节省40%，全年可节省电量334万度，节约电费283万元;浴室和食堂等职工生活区，采用太阳能集中热水系统，与传统电加热热水系统相比，年节约电量12.2万度，节约电费10万元，惠山厂区停车棚利用0.311MW分布式光伏发电设施，年可提供电力30万度;此外，通过引进冷却液集中循环处理系统、设备集中吸雾除尘装置等设备，每年可降低非甲烷总烃排放量约5.8吨、减少COD排放约20吨。
奥威再制造发动机
技术创新 让产业发展“绿”起来
在内燃机核心技术严重匮乏的上世纪，锡柴靠着技术创新，从困境中浴火重生;在环境污染日益严重的今天，锡柴同样靠着技术创新，让绿色理念贯穿设计、研发、制造全过程，为国家节能减排事业发挥示范作用。
在设计阶段，锡柴要求每个新产品必须在节能、省材、降低排放等方面有创新、有突破;在研发阶段，锡柴要求研发应用先进的技术和手段，致力研发低排放、低噪音、低能耗的环保型绿色发动机;在制造阶段，锡柴要求通过运用新工艺、加大技改和提高生产率等措施做到浪费为零、污染为零。
冷试工艺作为近年来迅速崛起的新技术，具有测试精度高、时间短、提高产能、节约能源、降低损耗，提升产品质量等优势，成为国内外发动机主流厂家普遍看好的新技术。据介绍，锡柴自2010年开始研究冷试工艺，是国内首个在重型柴油机生产线应用冷试技术的企业。与传统热试相比，采用冷试技术，节约了大量的水、电、气供给，单台6DM发动机柴油消耗减少10.86Kg，二氧化碳排放降低36.36Kg，单台6DM发动机降低柴油、防冻液等损耗约70元。同时，发动机测试能力由年产7.5万台提升到年产12.5万台水平，做到了真正的低碳环保高效生产。
同时，锡柴还积极开展发动机再制造项目，锡柴再制造发动机与新制造产品相比，在保证同等质量和性能的同时，还可在生产上节能60%、节材70%、节约材料成本约50%，同比大气污染物排放量降低80%以上。据测算，每生产5000台奥威系列再制造发动机，回收的产品附加值接近1.25亿元，可节电700万kW•h，减少二氧化碳排放300吨。
此外，早在国五排放政策未正式出台之前，锡柴已先人一步投入到后处理技术产品的研发中，如今，“EGR+DOC+DPF”技术路线成功应用于国六发动机，排放裕度>20%，节油3%以上，尿素消耗比低3%-5%，真正做到了产品的节能减排;2017年，奥威CA6DL3-35E6柴油机匹配旅游车，一次性通过了英国车辆认证署组织的整车PEMS测试，成为国内首批通过欧Ⅵ C阶段排放测试的柴油机;2018年，康威4DW93-45DT4柴油机正式通过了美国环境保护局(EPA)的T4 Final阶段排放认证，获得了2018年机型证书，成为国内首台获得美国此认证的多缸柴油机!
此次顺利入选“国”字号“绿色工厂”，标志着锡柴在节能、环保、安全、智能化方面的工作获得权威认可，未来，锡柴将持续挖掘柴油发动机的减排潜力，进一步降低污染和能耗，争取做出“零污染”的发动机，为实现经济与自然环境的和谐发展，做出更大贡献。
