转型乏力 低谷徘徊
改革开放初期，处于一次创业中的一汽解放锡柴在计划经济向市场经济转变的过程中，由于不适应、摸不准，使工厂的经营逐步陷入困境。到1991年，生产经营困难加剧，全年销售柴油机4000余台，财务报表显示，1991年亏损606万元。当时职工评价一汽解放锡柴厂是大厂的架子、老厂的底子、破厂的样子、穷厂的帽子。一汽解放锡柴出现了建厂以来第一次严重亏损，面对这种现状，社会各界对一汽解放锡柴打上了一个问号——亏损大户能否重新崛起?
加入一汽 奔向辉煌
1991年底，无锡市调整了一汽解放锡柴的主要领导，新的领导班子上任后，带领两级班子唱好《国歌》、《国际歌》、《团结就是力量》三首歌，号召全体员工在一汽解放锡柴严重亏损的危急时刻要冲出困境、自己救自己。
1992年12月18日，锡柴与一汽实行经营一体化签字仪式
1992年1月2日，一汽解放锡柴宣布进行工厂历史上的二次创业，二次创业要通过三个阶段实现基本翻身、加速发展、质的飞跃。一汽解放锡柴认识到未来要发展，必须要把整车厂作为稳定的“靠山”，于是积极与一汽集团公司洽谈紧密联营事宜，1992年12月18日，无锡市政府与一汽正式签订了一汽解放锡柴和一汽实行资产经营一体化的协议书，标志着一汽解放锡柴加入一汽集团紧密层，时任一汽集团总经理的耿绍杰为一汽解放锡柴二次创业纪念碑题词“奔向辉煌”。一汽解放锡柴抓住机遇，主动加入一汽，完成了向汽车行业的成功转型，实现了超常规、跨越式发展。
经过九年的努力，一汽解放锡柴在2000年销售柴油机7.8万台，实现销售收入17亿元，实现利润1.8亿元，基本完成了计划经济条件下传统企业到市场经济条件下新型企业的历史性转变，为二次创业的发展划上圆满的句号。
奥威发动机智能化生产车间
负重奋进 领先行业
2001年，一汽解放锡柴进入三次创业，描绘了圆好品牌梦、赶超梦，走向国际梦的美好蓝图。然而，当时的一汽正缺少重型产品的挑战，一汽解放锡柴敏锐地感到汽车往重型发展的趋势，于是主动进行重型发动机的预研发。2001年4月，一汽解放锡柴完成了CA6DL柴油机的装配，2003年12月，具有自主知识产权的国内首台四气门发动机CA6DL成功下线，被《人民日报》评价为奥威横空出世，我国内燃机开发制造水平一举跨越时空20年。在时任一汽总经理“出产品、出机制、出流程、出人才”的号召下，一汽解放锡柴在奥威7.7升发动机的基础上，开发出9升、11升、13升机，产品形成了W、X、K、F、L、M、N七大系列产品，做响了“奥威”品牌，跨上了销售收入超百亿元的台阶。
锡柴奥威13升发动机
三次创业，特别是2007至2010年三年间，面对国际金融危机的猛烈冲击，面对国家宏观政策的严厉调控，面对发展瓶颈的重重制约，以钱恒荣为首的新一届领导班子以大视野定高目标，以大手笔写大文章，以大气魄干大事业，掀开了一汽解放锡柴发展史上崭新的一页。2010年一汽解放锡柴机销量达到44万台，实现主营收入125亿元，实现利润8亿元，各项指标均创出历史最高水平。
国内领先 国际一流
2011年起，一汽解放锡柴进入了四次创业，工厂描绘出要通过三个阶段，到2025年要实现柴油机技术行业领先、品牌影响力国际领先的战略目标，提出要实现由学习型企业向创新型企业转变，由技术跟随型向技术引领型转变，由产品营销向品牌营销转变，由内涵管理向精益管理转变的总体设想。
2018年9月19日，采用世界先进技术激光焊缸活塞的奥威CA6DM3发动机在德国汉诺威正式发布
在宏伟目标的指引下，在厂级领导班子的带领下，一汽解放锡柴以做大做强发动机自主事业为己任，建立技术创新五大机制和产学研结合的五环创新构架，提出建设“民族品牌、高端动力”的品牌价值，建立了自主发动机品牌的建设机制及理论体系，一汽解放锡柴品牌忠诚度达到82.6%，品牌价值达到151.59亿元，在重型发动机行业位居引领地位，2017年销售利润率达到15%，位居商用车发动机行业第一。
一汽解放锡柴人深深感受到有作为，才有地位的含义。2017年10月，中国一汽以一汽解放锡柴为主体，整合大柴、一汽无锡油泵油嘴研究所、一汽技术中心发动机开发所，成立一汽解放发动机事业部，新成员的加入，增添了一汽解放锡柴品牌影响力国际领先的目标的实现。
一汽解放公司总经理助理，发动机事业部党委书记、总经理钱恒荣
2018年9月19日，媒体评价一汽解放事业本部本部长助理，一汽解放公司总经理助理，发动机事业部党委书记、总经理钱恒荣在汉诺威制造了一个从跟随到引领转折点。在汉诺威车展上，一汽解放锡柴奥威6DM3首配马勒激光焊钢活塞产品正式发布。标志着一汽解放锡柴奥威发动机，在新技术的应用方面，已经迈入世界前列……
一汽解放锡柴改革开放四十年如一部长篇史书，博大精深，气势恢宏，几代领导人如椽巨笔绘宏图，带领全体员工学习、创新、抗争、自强，使一汽解放锡柴在改革的浪潮中傲立潮头。
