快递领域自主品牌的挑战 东风柳汽有话说

　　作为国内卡车自主品牌企业，东风柳汽用一场与中通快递的签约，让我们看到了企业在800公里以上的长途干线领域的造车实力，中通快递的连续采购及2017年100台乘龙H7的签约，更是为东风柳汽的自主品牌之路锦上添花。

　　历时研究 初心不改

　　中通快递选择与东风柳汽合作并不是冲动之举。“中通选择和东风柳汽达成战略合作，是因为在过去的合作过程中无论是企业实力还是车型实力，以及工作人员的服务，东风柳汽都设身处地做到极致，给我们留下了深刻的印象。”中通快递董事长赖梅松在签约仪式上道出了原因。

　　确实如此，作为一个后来者，为了提供低油耗高可靠的快递领域产品，东风柳汽开启了一场后来者追赶、破局的市场争夺战。

东风柳汽副总经理姚利文

　　实际上，早在东风柳汽关注快递领域时，国外甚至国内的众多卡车品牌早已经对快递领域用车蠢蠢欲动，其推出的产品也不在少数，而直到2011年东风柳汽才开始研究并于2013年才开始进入市场。

　　所谓后来者居上，东风柳汽并不惧怕自己后来者的身份，反而在吸收先进经验和技术的基础上，对市场快速做出反应，围绕客户价值不断推出超前行业的需求产品。“我们本着降本增效的原则，打造了高效节油的快递车，2013年推出的第一代9.6米的车型就实现了61立方的运输，2014年推出的车型实现了65立方，相比其他车型多运输10%的货物，到了2015年，我们的车已经做到了9.6米，油耗也可以实现百公里19升油。“东风柳汽营销公司副总经理周清虎介绍说。

　　通过与行业的接轨，东风柳汽精心研究，站在了行业的前端，成为了行业的引领者。尽管如此，对于东风柳汽来说，还远远不够，作为自主品牌，东风柳汽还力求打造800公里范围内快递用车的高品质标签。

　　大家对800公里内的快递车的普遍印象都是低价、低质，容易出故障。东风柳汽作为有责任感的企业，认识到快递领域的差距，以对标国际先进技术的研发实力推出了乘龙H7。

乘龙H7

　　“乘龙H7研发成功后，我们并没有立刻交给客户使用，而是通过试验，确保实现与进口卡车一样的出勤率和百万公里无大修的品质。”东风柳汽副总经理姚利文介绍说，正因为如此，才有了乘龙安全性、可靠性以及节油性、舒适性等的高品质标签。

　　此间种种努力，也正是东风柳汽作为“后来者、破居者、推动者的”身份转换。

　　做大格局 不惧考验

　　在快递领域用车的发力，让我们看到了东风柳汽作为自主品牌的实力爆发，而匠心推出的乘龙H7则是企业的对标欧美卡车市场，基于对中国用户“更安全、更舒适、更可靠、更省油、更高效”的需求发展趋势的理解与把握。

东风柳汽营销公司副总经理周清虎

　　东风柳汽营销公司副总经理周清虎

　　乘龙H7一经上市，就先后获得了2016年度中国卡车公开赛6X4组总冠军、国内车队总冠军，第9届国际卡车节油大赛冠军，2017中国商用车年度车型等荣誉，经受住了市场的考验。

　　尤其参加乘龙杯快递行业大赛的出色表现，让大家看到了东风柳汽对快递行业精准的洞察与研究。

　　为了进一步验证产品，打造真正与欧美进口高端重卡同台竞技的产品实力，促进中国卡车制造业的整体升级，东风柳汽积极响应国家邮政局的号召，联手快递运输业翘楚中通快递，共同承办了此次快递运输行业大赛。

　　作为国产高端重卡的领跑者以及欧美高端进口高端重卡的挑战者，在本次比赛中，乘龙H7与欧美卡车在同路线同工况的严苛条件下一较高下。

　　在乘龙杯快递行业大赛阶段性成果中，比赛车辆平均行驶21800公里(7.14趟)，乘龙H7已经基本上达到了进口车的水平，可以确保出勤率。同时在节油方面，乘龙H7明显低于参赛车平均油耗24.9L/百公里，比平均油耗省1.34L，在保养费用上与进口车的差异也不是很大，在运营收益上的优势逐渐凸显，成为中通快递的选择也就在情理之中了。

东风柳汽联手中通快递

　　当然对于东风柳汽来说，这还远远不够。据姚总介绍，乘龙H7的推出也将企业对车联网的智能概念推向了市场，乘龙V+带来了 “安全、效率、成本”三大核心问题的车联网增值服务，打破了传统固有的服务模式，引领了中国卡车服务新变革，也树立起中国卡车行业车联网服务的新标杆!

　　作为快递运输的装备制造企业，东风柳汽以高效、节能之路，努力把“乘龙汽车”品牌打造成为备受客户信赖的自主品牌，用品质去向市场证明实力，带领全行业实现高效运营，为更多物流企业提速增效，为快递物流行业良性、快速发展提供了源源不断的动力支持，成功打造了自主品牌的高效快递运输标签。