1983年，中国重汽与奥地利斯太尔达成合作，将斯太尔整车生产线引入我国，四年后，第一辆由中国重汽制造的斯太尔品牌重卡下线，一晃三十年已过，一路走来“斯太尔”已不仅是一个来自奥地利或是中国重汽的卡车品牌，更成为了重型卡车的代名词。而如今面对新的形势，在竞争日益激烈的市场中，岁月沉淀中的斯太尔是从容淡定还是力不从心?
中国重汽斯太尔
2016年6月5日，记者跟随中国重汽“聚惠嘉年华 创富集结号”汕德卡/斯太尔2016品质体验嘉年华活动来到了浙江宁波，作为我国重要的港口城市和历史文化名城，宁波有着“书藏古今，港通天下”的美誉，足见这里的港口贸易何其重要，也正因如此宁波也成为中国重汽斯太尔平台的主战场之一。那么斯太尔在这里的表现又如何呢?
从“斯太尔”到“新斯太尔” 他变了，他没变
2015年以来，中国重汽携全新斯太尔平台M5G和D7B两款升级产品重磅出击，此时的新斯太尔与老版产品相比已经大不相同。
新斯太尔平台产品分别搭载D10和MC07两款发动机，马力范围覆盖240～380。从车架技术、变速箱技术以及车桥、发动机等关键总成均成功引入了德国曼技术。一个传统的重卡品牌经过高端技术全副武装带来的影响不言而喻，而新斯太尔当然不负众望，一经推出就在物流运输--特别是港口集装箱运输领域颇受欢迎。
不同的用户 一样的口碑
此次宁波之行，记者也认识了不少新斯太尔的用户，他们之中当然不乏一些重汽的“铁杆粉丝”。
张大哥和他的新斯太尔M5G
柯师傅一家原本是象山一个小村庄里普普通通的渔民，几年前，柯师傅的儿子女儿来到宁波港口开始做起了港口贸易，儿子开起了集装箱运输车队，女儿则成立了货代公司。柯师傅便也来到宁波帮助儿女大力业务，一家人就此在宁波扎了根。
不久之前，柯师傅儿子的运输车队刚刚购入了五台新斯太尔M5G，柯师傅告诉记者，买车还是要自己开一开才能知道是不是真的适合，斯太尔是老品牌质量有保证，现在又升级换代，各方面性能都有所提升，虽然入驻车队的时间尚短，但车队的司机师傅对车的评价都不错，相信车辆过了磨合期后性能也不会让人失望。
除去港口贸易，新斯太尔在其他运输领域的表现同样不俗。
从安徽来宁波打拼的张大哥夫妻尤其令记者印象深刻，张大哥夫妻1999年离开家乡来到宁波开始跑起了砂石料运输生意，十几年的辛苦经营后，他们有了自己的砂石厂和运输车队，而由于业务量的增长和法规升级，张大哥在今年淘汰了原有的一批中型自卸车，打算全部替换为重型的半挂牵引车。而他们首选的就是这中国重汽新斯太尔，而且一买就是三台。张大哥说他们与重汽的合作由来已久，之所以选择新斯太尔一方面源于对品牌的信赖，一方面则是看中了它的油耗低。
记者走访张大哥的车队时恰好遇到刚刚运输归队的小钱师傅，他正认真的冲洗着自己的车，别看小钱师傅年轻，驾驶经验也有十多年了，他告诉记者，自己开过不少品牌的车，长途短途都跑过，这辆新斯太尔D7B自己只开了两个月，主要拉着砂石料运往宁波和周边地区，一段时间以来油耗和别的车相比已经低了不少，若是跑长途恐怕能省得更多。此外，小钱师傅还特别告诉记者：“开这车走特别坑洼的路也不会感觉颠，驾驶室的减震不错。而且卧铺也加宽了不少，平时在驾驶室里休息也很舒服。”
张大哥还告诉记者，三辆新斯太尔已经到岗三个月了，司机师傅们反应都很好，所以打算近期再购进几辆，让自己的车队规模再壮大起来。
尽管2016年以来，宁波港口贸易受大环境影响表现并不十分理想，但嘉年华活动当日新斯太尔依然收获了15台订单，可见新斯太尔的魅力依旧不输以往。
“老骥伏枥，志在千里，烈士暮年，壮心不已。”用来形容如今的新斯太尔合适却也不合适。合适在于，从奥地利诞生再到引入我国，斯太尔作为老牌卡车的形象已深深刻在我们每一个人心里;不合适在于，新斯太尔与国内辈出的新品相比丝毫没有“暮年”的模样。在新的市场环境中这位重卡界资深的前辈并没有大打“情怀牌”，而是与时俱进不断推陈出新，给老用户们惊喜，让更多新用户们青睐。相信随着技术不断完善与进步，新斯太尔还将继续扎根于市场，背负着昔日的荣耀与未来的责任，为越来越多的物流用户保驾护航。
