一颗很热的心 一对很冷的眼 一双很勤的手
两条很忙的腿和一种很自由的心情
——刘墉
节油运赢大使刘勇
乐山,最为人知晓的是著名景观乐山大佛。乐山大佛坐立时双脚自然下垂,因为大佛是修来镇水的,这种平稳、安定的坐式可以带给人们战胜激流险滩的勇气和决心。我们这次见到的解放节油大使刘勇,一直生活在大佛脚下,并坚信着通过自己的努力,未来一定是光明和幸福的。
拥有着20年丰富驾驶经历的刘勇,从20年前拿着实习执照跟车,踏踏实实一步一个脚印,直至今日管理起车队,这中间的过程,除了他不为人知的辛酸还有着他对自己选择的肯定,正如他说的“选对好车,终身受益”。
我是节油高手
“我是干危险品运输的,主要是运输液碱。”刘勇向我们介绍,液碱,就是液体状态的纯碱,一般作为工业原料,用途极广。从入行至今,刘勇都主要为造纸厂运输液碱。由于运输物品的特殊性,刘勇一直都不敢掉以轻心,一直都害怕如果卡车在路上出现问题或者危险,一旦出事,运输危险品车祸是比普通车祸更严重几倍。刘勇给我们讲了这样一个危险发生在身边的故事。
“我们车队有个年轻的小伙子小虎特别注重节油这件事,就是方法没用对劲”。刘勇接着说“10年的时候,公司新进了一批解放J6,那时候也都是跑云贵川线路的。是个春天,天逐渐热起来了,小虎怕浪费油就没舍得开空调,然后差点出事。”刘勇告诉我们,那真是险中求生。“那天热的汗都滴下来了,擦汗的功夫,小虎眼看着前面的摩托车撞在一辆吉普车边上的马路上,人不见了。小虎这孩子马上吓了一身的冷汗,赶紧停车。”
回忆起这事,刘师傅还不忘夸解放,“咱解放J6性能真的好,装备的发动机制动技术非常关键,效果很好,很大程度上保证了车辆的安全。还节省了刹车片,提高了运输效益。”
刘师傅跟我们讲,公司买解放J6的时候,其中看中的一点就是J6的省油,发动机省油,车体流线型省油,轮胎造型也省油。并且,刘师傅用自己多年的驾驶经验道出了省油经。“节油并不是不开空调,而是冷车需预热,起步缓,和少急刹等其他好的驾驶习惯。”
省油、动力 两不误
说起为什么选择解放J6,刘勇很是有话说“虽然我不太懂业务和生意上的事情,但是我懂车,懂驾驶。我也对比了当时的挺多车型,我就喜欢这个J6,车头大气,并且性能也好,我自己的车发动机是350马力,457后桥是大多是4.4或4.87的小速比,用着不吃力,反而相当给力。”刘勇告诉我们,他跑了几十年的运输,觉得装锡柴奥威发动机的J6车太适合了,他开的解放J6 350马力牵引车,主要就是看中了J6马力大,动力强劲的特点。
关于价钱的问题,刘勇为公司算了一笔账,“那时候解放就上市几年了,我特意上网看了,大家都说这车过了磨合期都越开越顺手,并且奥威发动机好,驾驶室安全系数高,这么看来车好,省油,少修理,就是省钱。”刘勇把自己做的功课和公司汇报,站在事实的角度上为公司选好车,省大钱。
“事实证明,我的选择是正确的。公司买回来J6我是第一批开的,给我的感觉非常好,最满意的地方就是驾驶室,J6的驾驶室的座位就很舒服;视线非常好,没有盲区;侧门还有防撞梁,这就给我们驾驶员的安全加了保障。”解放本着人性化的这种概念,美观的同时能根据驾驶员的生活习惯,操作习惯,方便驾驶员。既能满足驾驶员的功能诉求,又能满足消费者的心理需求。看起来舒适,用起来更舒适;看起来安全,用起来更安全。
“火车跑的快,全凭车头带”,这句话延伸到汽车上来,可以理解成,车要想动力性能好,首先要取决于发动机。刘勇说:“行业内还有一个说法,小马拉大车,没事总修车;大马拉小车,赚钱笑呵呵。你别看这种顺口溜没什么文化,但是内涵大大的有的。”
的确,如果是小马拉大车,机器超负荷运转,费油不说,车辆也容易出毛病。特别是在上下坡,过些坑坑洼洼的路段,如果车辆马力不足就要把油门踩到底,对车辆的损耗非常大。如果马力大,给脚油也就够了,轻轻松松还特省车。
没有对比,就没有发言权
“在我们这,关于节油这事情,我最有发言权。”从公司进的第一批解放车,刘勇就开着,到后来的J6,因为节油这事,刘勇还被公司点名表扬过。“同样的路程,一个月万八公里的,平均油耗百公里才28-29个(升)油,这对比起公司其他同事30多个油,我为公司节省了不少。但我知道,其实这是解放J6的功劳。”
解放J6装配锡柴发动机,采用六缸四气门,中央垂直喷射雾化效果好,同比之下要比其他品牌百公里节省1-2升油,甚至更多,省了就是赚了,这就是刘师傅的赚钱之道。
刘勇说,自己开车多年,开过多款车型,早已厌倦了,而开过J6之后毫无倦意,而且又唤起了他驾驶的兴趣。如今,管理起车队的他仍然开车,并且向车队司机讲解放J6是如何节油赚钱的,“我就告诉他们,让自己的亲朋好友卖掉手中的车,都去买解放J6,准没错”。其实,刘师傅想广而告之的目的,也是想让身边的朋友能轻松潇洒开着咱的“赚钱机器”挣大钱,都可以走上成功之路。
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