卡车油路、气路和电路这三个软系统对于整车来说无疑是非常关键的，而气路由于其可靠性相比其他二者较高，又往往容易被司机忽视。但气路却直接关乎着整车动力性、安全性表现，尤其是发动机附件的空气压缩机对油耗降低及延长发动机使用寿命都尤为重要。如何提高空气压缩机工作效率，降低整车气路损耗就显得至关重要。
曼恩卡车是世界上首家将APM（气压管理系统）应用在车辆上的制造者
与轿车司机理解的油压制动不同，卡车由于用途原因自重及载重量均很大，大多数采用强有力的气压制动来实现制动效应，而作为气刹的提供者空气压缩机也不仅仅作用于刹车系统，包括小到驾驶员的气囊座椅、气喇叭、大到驾驶室空调和整车底盘空气悬挂的调节，全车的气路都离不开它。而来自德国的曼恩卡车早已经注意到空气压缩机的重要性，通过不断的产品研发和技术革新，成为世界上首家将APM（气压管理系统）应用在车辆上的制造者，使得曼恩卡车底气十足。
德国曼恩APM的优势在哪里？
在开始介绍曼恩APM之前，我们先来看看常见的卡车空气压缩机是如何工作的。众所周知，空气压缩机是由发动机通过带传动直接驱动旋转打气的，有单缸式和双缸式，双缸作用大于单缸，一般根据发动机排量和整车载重量选择。而当储气筒的压力达到一定值时，利用调压阀可以使空压机处于空转状态，而当储气筒的压力下降到一定值时，调压阀又能控制空压机向储气筒充气。这样空气压缩机就能源源不断的为整车提供所需的气体。在这个过程中，空压机始终与发动机保持连接状态，换言之，即使不打气它也在消耗发动机功率和燃油。
曼恩拥有更大排量的按需控制双缸空压机
优势一：充气快 排量多选
而曼恩的APM系统则截然不同，MAN以整车节油为出发点，在EfficientLine车型上引入了APM设备按需调节系统。特别针对重载长途车型的高空气需求对APM进行了优化，如：曼恩为D3876装配了一个476ccm排量的可关断双缸空压机，充气更快，比小型发动机上使用的单缸APM的排量增加了40%。而且用户如果有更高的空气需求（如多气囊悬架）或重载应用，还可以选择性能更高的720ccm排量永久双缸空压机。
优势二：按需工作 减少发动机负荷
曼恩空气压力管理系统APM与我们常见的空气压缩机不同，它仅在发动机需要压缩空气时才开启压缩机，这在长途运输中可以实现压缩机在90%的时间内都是保持断开状态。这样就能够减少发动机的额外功率需求，减少发动机负荷，有助于降低燃油消耗。
显然曼恩的APM（气压管理系统）相比常见的空气压力系统优势明显，在实现整车"底气十足"的情况下还油耗够低，而这也仅仅是曼恩卡车众多优势的其中之一。
