车展面面看 小部件大学问发动机风扇知多少

　　2015年第十六届上海国际车展，吸引了众多人的目光，车展固然精彩，但是在关注车展的同时，有些细节可能会被大家忽视掉。车展即将结束，小编来为大家加点料，去过商用车展馆的朋友们一定注意到了展位上的发动机，可是关注到了发动机的朋友们有没有关注到发动机上一个大大的零部件——发动机风扇，这一明显的部位一定很容易被发现，也很容易被忽视，真正关注它了解它的人一定很少，今天小编就为大家来普及一下发动机风扇的奥妙。

　　相信很多朋友都了解，发动机的风扇就是起到给发动机降温的作用，但是发动机的风扇并不是随心所欲的乱转，其中的学问相信一定会有很多人不了解。常用的发动机的风扇分为电子风扇和硅油风扇，对于卡车来说，一般轻卡发动机普遍使用的是电子风扇，比如福田康明斯以及潍柴轻机中就有些是使用的电子风扇，由温控器控制，当水温升高至上限值温控器接通电源，风扇开始工作，待水温降低至下限值温控器关闭电源，风扇停止工作，工作原理较为简单。

搭载在庆铃轻卡发动机上的电子风扇

　　而重卡普遍采用的硅油风扇，硅使用硅油作为介质，靠硅油离合器驱动风扇，最早是由博格华纳于上世纪发明创造，利用硅油高粘度的特性传递扭矩。由电控硅油风扇离合器通过冷却液温度传感器来感知冷却液的温度，ECU或者专用的控制盒得到温度信号，根据设定的程序，不同的温度，输出不同的电信号，通过电磁信号的转换，电磁力控制阀杆的开合，改变离合器工作腔内部的硅油量，最终控制风扇的速度，达到控制发动机温度的目的。电控硅油风扇的控制是一个闭环控制系统，发动机ECU或者专用的控制盒时刻监测冷却液温度和风扇的转速，从而达到使发动机一直保持在恒定的温度下工作。

博克华纳的硅油风扇与硅油风扇离合器


潍柴展位上所展出的硅油风扇轻型发动机

　　电子风扇与硅油风扇相比，结构相对比较简单，电子风扇的叶片普遍为塑料叶片，对使用工况要求较高，成本相对较低。而硅油风扇普遍使用的是金属叶片，使用起来比较稳定，反应更加迅速精确，并且噪音也较低，可根据不同情况及时调整转速，有效利用发动机产生的动能，从而改善油耗，相比电子风扇可降低发动机功率损耗大概6%-10%。

　　另外，据小编了解，目前国内外正在兴起另一种发动机风扇——电磁风扇，电磁风扇通过电磁风扇离合器来控制，在本次车展中的5.2H馆中，隆中控股集团就展出3款最新研发电磁风扇离合器。电磁风扇离合器靠磁力驱动，利用发动机ECU结合温控开关，通过独立的智能控制单元进行直接控制，相比电子风扇、硅油风扇更适应大功率发动机，避免电子风扇匹配大马力发动机时，驱动电机布置困难的缺点;并且无丢转、滑差，有效克服硅油风扇可能出现的漏油失效、反映迟钝的缺点。但是由于成本更高，在国内卡车市场应用还比较少。

隆中控股集团所展出的控制电磁风扇电磁风扇离合器

　　发动机能否正常运转与发动机的温度有着巨大的关系，发动机风扇主要作用就是调节发动机的使用环境，一旦损坏，将导致发动机出现一系列故障问题，比如油耗升高、运转不稳定甚至可能导致发动机被烧毁，后果严重。所以，合理使用和精心保养发动机风扇是至关重要的。