采埃孚(ZF)在客车传动技术方面拥有众多产品组合。其产品包括可以在模块基础上扩展的新型EcoShift手动变速箱，在平稳起步和低噪音方面堪称全球标杆的EcoLife6挡自动变速箱，以及采埃孚(ZF)为轻型城际和长途客车提供的ASTroniclite自动变速箱系统。
采埃孚(ZF)通过创造性的EcoShift创造了一个全新、先进的手动客车变速箱系列，其设计符合未来的市场需要。EcoShift的基础是一个6挡手动主变速箱，它被用作其它变速箱型号的平台，从而构成一个模块套装的基础。在变速器尺寸、安装位置和可能的连接接口方面，统一化的主变速箱支持标准化。这对汽车制造商而言则意味着更大的灵活性，因为他们不再需要为一系列车型选择一款变速箱。EcoShift主变速箱是为1,000至2,100Nm之间的扭矩范围所设计的，因此适用于重量最大为24吨的城际和长途客车。全新变速箱的突出特点在于其更低的噪音和更平稳的换挡。同时，它可以与EcoShift换挡支持系统以及无磨损变速箱制动装置采埃孚(ZF)缓速器配套使用。
安静、节能的ZF-EcoLife
为了使公交车成为个人交通出行真正的替代方案，城市公交车不仅需要拥有低排放，同时必须非常安静。公交车站来往的车辆会给附近的居民、行人和乘客制造很大的噪音。废气和噪音实际上是同一事物的两个方面。因为，那些对能耗产生积极影响的因素，比如较低的发动机转速，同样也可以减少噪音排放。ZF-EcoLife6挡客车变速箱齿比绵密且拥有12.6的总传动比范围-因此，在任何工况下都可以保持低速运行。标配的TopoDynLife换挡程序能根据地形和车辆负载尽早升挡，从而大幅降低车辆在停站起步时的巨大噪音。
ZF-EcoLife变速箱一经面世，就重新定义了商用车自动变速箱的能耗标准:凭借其全新的TopoDynLife换挡程序，ZF-EcoLife相比之前的Ecomat节省燃油多达10%。当然，许多其他新技术的应用也为能耗的节省做出贡献，例如，可变流量的液压泵只在全负荷工况提供全流量。变速箱不仅在停车时能自动回空挡，在滑行和车辆低速(12km/h以下)行车时也能回空挡，这一系列新技术的应用，使发动机和制动系统的内耗尽可能的降低，从而获得更佳的能耗表现。
面向成长型市场的自动化产品：ASTroniclite
多年来，ASTronic自动变速箱系列一直在商用车领域广受欢迎。面向重型长途客车的大型12挡变速箱自2002年上市以来就成为了该领域的标杆。采埃孚(ZF)同时也为轻型城际客车和长途客车提供ASTroniclite。该6挡自动变速箱特别是针对东欧、亚洲、拉美和非洲的客车市场。这些市场正在争取达到更高的技术标准，但目前由于经济还不够强大，尚未达到西方工业国家的水平。因此，手动变速箱仍在这些市场中处于主导地位。采埃孚(ZF)希望通过ASTroniclite来帮助这些国家提高城际客车和长途客车的自动化水平。ASTroniclite适用于总重最高18吨，长度最长12米，扭矩最大为1,100Nm的客车。它以电控液的方式来实现选换挡和离合器操作。司机可以随时快速切换到手动模式，从而防止不可行的和低效的档位切换。该全新6挡变速箱的电动液压换挡模块结构紧凑，因此比气动元件更易于集成，且无需压缩空气供应。此外，先进、高性能的斜齿传动可以使噪音达到最小化。
和ASTronic系列变速箱的所有产品一样，ASTroniclite凭借其可靠的品质和高经济效益取信于客户，而这种高经济效益也有益于环境：相比手动变速箱，它可以减少车队高达5%的油耗。自动变速箱总是能不受司机疲劳或分心的影响，保证最佳的档位选择，因此可以极大减少消极驾驶所带来的负面影响。此外，自动换挡流程过程可以避免负载峰值，从而保护整个传动装置，最终可以使离合器的使用寿命增加一倍。电子诊断可以简化维修保养，进一步减少运营费用。如此一来，装有ASTroniclite的客车在实际使用中便成为绝佳的选择。
