林军：陕汽德龙新M3000卡车省油多赚钱

　　林军是来自河南焦作，挂靠在物流公司门下，主要从事从焦作至临沂煤炭运输，回程主要配散货。对选车，林军有自己的一套原则，林军说："我选车的前提就是这款卡车的能挣钱，也能省钱。我购买德龙新M3000这辆卡车，就是看中它的节油这一大特点，像我从焦作拉煤至临沂，再从临沂配货到郑州，运距1700公里左右，一般路程为高速，全程标载，百公里油耗我自己测算一下，大概在35个油左右，比同类产品要节省3-5L油左右。"

陕汽德龙新M3000获得用户青睐

　　节油是当前中国物流企业中最具挑战的一项内容，不仅因为燃油成本在物流成本中占比很大，也因为减少能源消耗和污染物排放是全球趋势，也是中国的国情。尤其是运输行业并不是特别景气的今天，"精打细算"跑运输基本成了每位运输人的共性。"新M3000一年能节省2-4万的油钱，就能提前给孩子攒些上学的钱，还能换所不错的学校"，即便是向林军80后的运输主力，在运输行业摸爬滚打的这几年积累的盈利经验也是从省油着手。

　　追究德龙新M3000为何如此省油，就不能提及"潍柴节油型发动机"，"整车轻量化设计"，"动力系统全新匹配"和"天行健油耗管理"等技术提升。重卡油耗降低是一个系统工程，需要从产品研发、配套、销售、服务各个环节统筹考虑。

　　德龙新M3000致力于降低终端用户的运营成本，打造最合适的用户车型。一方面，德龙新M3000采用潍柴WP10（含EGR）发动机，德国BOSCH（博世）高压共轨电控系统，对燃料系统、供油系统进行了优化，配合大截面进气道三级侧置滤清系统，燃油雾化效果更好，燃烧更充分，整车油耗更低；与此，采用欧洲低风阻V型设计理念，全新轻量化设计理念，全新轻量化驾驶室；应用新一代高强度材料，前后少片钢弹簧结构设计，在保证车辆承载能力的同时，增加了行驶的平顺性；另一方面，匹配法士特铝合金变速箱，轻量化型汉德MAN技术5.5吨前轴、13吨单级减速桥，特别是通过CRUISE软件实验，提供合理化动力匹配方案，整车动力传输效率提高30%，经济车速高的同时，整车经济性更好；最后，就是新M3000装配了天行健服务系统，通过驾驶员的行为评估和油气耗管理，提供针对性的改进方案，从而逐渐改变纠正认为的不正确驾驶习惯，从而本质上大幅减低油耗，这种效果如果批量出现在车队中，其降低的燃油成本将是巨大的。

　　在不断追求低油耗产品同时，更让客户买对车的同时，陕汽将节油工作进一步向车辆的使用环节延伸。陕汽针对车辆的驾驶习惯，编制了高效技巧节油指南，指导用户如何正确的驾驶，确保整车油耗更低。

       有关陕汽德龙新M3000更多内容请查看：https://www.chinatruck.org/topic2013/sqlight/