初次见面，福州大榕树物流公司的总经理蔡学成就给记者留下了深刻的印象。这位戏称自己快“下岗”的“一家之主”，曾经当过兵，而且还是机械工种出身，不仅维修过飞机，还驾驶过德国的戴高乐，可以说对于这些大家伙非常的熟悉。因此当他开始经营物流运输时，在对运输车的采购就显得非常的挑剔。当广汽日野进入他的视野时，对于他的企业来说，不仅仅是多了一项选择，更由此开启了一个新的运输模式。
选对广汽日野 开启甩挂运输
大榕树物流目前有7台广汽日野700系列重卡。“从2011年7月份开始，我就开始购买广汽日野，经过几次连续购买，目前一共是7台车。截止到现在第一台车已经跑了40万公里了，第二台车也有27万公里，产品的质量还是非常的好。”蔡总提起自己的车，一脸的自豪。
福州大榕树物流公司的总经理蔡学成
提起当时买车，蔡总也是一脸的幸运之情。蔡总和广汽日野结缘于一个车展，当时广汽日野正在参展之列，从没有使用过此车的蔡总对它很是好奇，恰好朋友介绍说这个车很耐用。基于对朋友的信任，蔡总二话没说直接采购了一台车就去跑运输了。结果一试才发现果然值得信赖。“买车要与时俱进，我也必须得进步一下，有这么好的车也得买了用呀，不然和大家多有代沟！”蔡总幽默的表示。
有了好车，蔡总对公司的经营更上心了。广汽日野的稳定性和出勤率让蔡总开始对公司的运输机制进行调整，更改为快运，并且启动甩挂运输模式。“买了广汽日野之后我就开始了甩挂运输，从福州出发，在汕头进行甩挂，然后再运输到深圳。在深圳依然是采用甩挂，直接可以往回返，非常的节省时间。”蔡总表示，实行甩挂运输后，一个车一个月可以比单挂增加2到3次运输，基本上都能进行9个往返，纯利润增加3万多。
之所以敢进行甩挂运输，蔡总也是源自广汽日野带来的自信：“我的车配置非常的高，用到现在基本上没有停过，除了一些货源情况，从来没有因为维修耽误过。维修率低的车最适合跑甩挂运输了，它有这个时间。拿国产德龙来说，我们最多2个月就要保养一次，而广汽日野则是6万公里也就是3个多月才保养一次，甚至跑到7万公里再做保养也是可以的，但是德龙如果超过两个月不保养就要换轴承、仰角等等。所以说，广汽日野我用着非常的轻松和省心。”
不仅如此，蔡总还加强对广汽日野的保养，将车子的性能发挥到极致。蔡总专门从西安进口了一批机油，还采用了天津进口的基础油，从油品上给予保障，运行起来更是顺风顺水。
开国产车的吃盒饭 开日野的进饭店
为了对广汽日野的性能有更加细致的了解，蔡总在购买第二台350马力的广汽日野的同时也买了一台340马力的6×4国产车，让两辆车子进行相同运输的“PK”，对比的结果既出乎意料又在情理之中。
大榕树物流广汽日野运输车
之所以说是出乎意料，是因为广汽日野的优势竟然如此的明显，这是蔡总没有想到的。尽管两辆车子的营业额差距不是很大，广汽日野能达到10万的时候，国产车也可以达到8万，但是综合报表就显示出优劣了。“国产车的维修率太高了，大概一年的电路维修费都要6万元，其他的维修费加起来要10万元。光空调就修了2次，一次两三千元，而且仰角换掉了，轴承少了好几道，刹车毂也裂了。我的司机就讲了，开国产车的吃盒饭，开日野的进饭店。广汽日野空调够强，驾驶室舒服，各方面都很好，路上不用修车，司机出车回来都是干干净净的，而且也不会浪费很多的时间在维修上，现在大家都争着开广汽日野呢！”
故障率低了，时效性自然也就提高了。为了节省时间，开国产车的司机在路上都不敢加油，并且都是在车上轮换着匆匆吃几口盒饭，即使这样都要13或者14个小时才能到。而开广汽日野的司机不仅会停下来加油，还会去饭店吃饭，但是却可以用12个小时到达目的地。除此之外，广汽日野在油耗上同样不容小觑。依然是340的国产车和广汽日野对比，百公里内广汽日野可以节省3、4个油，一年算下来也是一大笔费用呢。
“之前有人不服气，说买一台广汽日野的钱都够买两辆国产车了，但是经过我这么一对比，他们都明白了，我一台广汽日野车不仅可以节省一个人力成本管理成本，而且节省出来的维修费和油费也是相当可观的。也许一两年看不出来，我相信随着时间的增加，这个优势会越来越明显。”蔡总分析道，一台广汽日野加上挂一年八个月就可以收回成本了。
专业保养 广汽日野使用更称心
作为一名老司机，蔡总还表示，对车辆一定要做好保养。蔡总常对司机说：“车子你要对它好，它才会对你好。如果给它吃烂机油，不好好管它，它自然不会好好为你工作。现在司机发车前，都会启动车子然后检查有没有漏油，所有的显示灯是否都亮，气压是否充足等等。这些小细节都是需要平时都注意的。”
由于大榕树物流的司机也是卡车的参股者，作为大家共有的“财产”，司机们对于平时的维修保养也是格外上心，无论是外观还是各种配件都非常主动的去检查或者更换。除了到正规的服务站进行常规的保养外，蔡总还专门请了负责更换轮胎和三滤的维修人员，进行跟车调度。无论是什么时间，只要有需要，维修人员便会立即工作。例如三个月更换一次空滤，更换滤芯、密封圈，更换轮胎进行黄油的润滑等等，尽管是小事，但是在蔡总看来必须事无巨细。
正是有了广汽日野的可靠质量和对运输车的细心呵护，蔡总对广汽日野未来的使用非常看好。“广汽日野的保值率要比国产车高多了，我们第一台购买的车行驶了40万公里到现在离合器片都没有更换过呢。照这样下去，我估计发动机使用到120万公里绝对没问题，车子使用4、5年肯定没事。”蔡总对与广汽日野的车非常有自信，并表示如果可以的话准备把车子全部换成广汽日野的。
“让我买一件衣服或者一双鞋我都没兴趣，但是我买车是最积极的，因为这车是可以盈利的。其实我的要求不高，只要一年有个两三百万我就满足了。”蔡总悠闲的表示，有了广汽日野这样的好车保驾护航，我们有理由相信他的目标已经实现。
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