不知道全国各地，对车辆挂靠公司一事有些什么看法?挂靠协议都有什么不同?挂靠公司能够得到什么好处?今天，咱们就来聊聊挂靠和运价这个话题吧!我开车近20年了，但开挂靠公司的车还是头一次，也不太清楚新车入户是否被强行挂靠公司，听许多卡友说是强行挂靠的。
挂靠公司有好有坏
车子挂靠公司我们能得到什么好处?
买车挂靠公司可以担保按揭
买车没有能力一把付清，这时挂靠公司就可以作担保，向银行按揭，然后分期付款!
有些挂靠买车有优惠
自己买车要首付全价的30%，剩下的钱向银行贷款 ，而挂靠公司后，挂靠公司作担保，本来40多万的车，车主只要拿个35万就可以把车开回去了， 有的新挂靠公司为了吸引车户，车主直接不拿一份钱就可以把车开走。
挂靠后入保险、审车方便省事
以前没挂靠公司时，自己审车要两三无次才能审完，有的一个星期也不定能审好，自从挂靠公司一天就搞定。而且验车的时候啥也不用管，车队的人领着全管了，而且到时二级维护卡给寄到家。
挂靠公司可以办运营证
主要是因为挂靠公司有营业执照，能办道路运输证，而私人的户头是无法办理道路运输证。没有证代表着你如果装着货在路上跑，那些运管处的就能扣你的车，罚你几万没有的商量。
车子挂靠公司也会风险，也有不好的地方
收费名目繁多，有的随意涨价
拿我们当地来说吧：买车，自己掏的钱，上户费用自己掏，保险费自己掏，还得交公司风险金3万(是不退的)，保证金3万(可以退还)，而户主名上却是公司，保险单、被保险人也是公司，还不能我们自己选择哪家保险公司购买，另外每年还得交2400元管理费!!
据我所知，全国各地还不相同，重庆一家公司每年管理费就高达5000多，保险强行买比我们当地多5000多，一年下来就比我们这里多7000多元，7000多元啊!十年就多了七万多， 还有的公司出来要交钱，交多少完全挂靠公司说了算。
挂靠公司玩起资本运作
一些挂靠公司，打着免费挂靠的幌子，吸引车辆挂在公司名下，如果车子数量足够多，就可将车作为抵押物，放到市场上交易投资。一旦投资失败，车辆就会卖给债务人，到时车子就不再是挂靠公司的了，可能会被拍卖掉。
挂靠公司倒闭破产，司机受累
挂靠公司一旦面临破产，公司老板若偷偷把车子卖了，跑路，到时受害的还是买车挂靠的司机。
挂靠公司后，还车贷压力更大
本来运输行业就不赚钱，40万左右的车，挂靠费用加上银行利息算下来就多了好几万冤枉钱! 车买来后，压力大，每月要打车款，所以会出现货价高低都拉的现象，这样就促使货运价格迅速下滑!
导致司机低价跑回程货，压低整体运价!
所谓的回程货!咱们这些天南地北到处跑的卡车司机，货主，黑心货运部都是被咱们的一些无知，自私及小聪明惯出来的。现在怪人家有用吗?说不定人家还偷着乐呢!
比如，贵阳到广州，前几年当地卡车300一吨跑得好好的，你以为你顺路过，带点油钱，给人家杀成150一吨，你捡便宜了，你赚大了。你好好想想，你是在断人家生计，人家靠这点运费养家糊口，供孩子上学，被你带点油钱，带到坑里去了，你这不是坑人嘛。
再低的价格都拉，犹如饮鸩止渴，自掘坟墓!
有人会说，我是借钱买的车，我是按揭的，我没办法。可你知不知道，你这是饮鸩止渴，自堀坟墓!低价拉返货的你到聪明了，你害多少个家庭，害了多少同行你知道吗?你拉一趟倒是走了，我要承受这个低运价多久，1年?3年?还是5年?
目前贵阳差不多是全国外出运价最低的地方，就是被全国各地涌入的卡车装了回程货，价低得天怒人怨，幸好省内倒短影响不太大!我一百多元一吨跑两百多公里，你们装回程货一百多元一吨要跑一千多公里，不知你们会不会脸红?
“抵制低运价，从自己做起”
那些因为低运价，想得到社会关注的同行们，你有手有脚有大脑，干嘛指着别人来关照你。抵制低运价，要自己做起。
也许有人会说，我不拉，别人也要拉，别人做坏事你跟着做吗?每个人都这样脑残的思维，那你别说罢工、砸车、打人，你就把天捅个窟窿运费也涨不起来的!
卡友们，我们今天吃的苦是为了明天更好的生活，首先我们自己要同心协力，赔本的，不赚钱的货咱就不拉，你拉这趟货，你就在坑别人的同时，也在坑自己!
每个卡车司机都来抵制低运价，不赚钱的生意我不做，低于当地市场价的货我不拉，就会有很大的可能提高运费，稳定市场!抵制低运价，从我做起。这也是每个车主的责任!
