“两会”期间，环境问题再次成为高度关注之词，恶劣的空气质量下我们每个人都是受害者，而对于我们卡车司机，更是始终处在污染重灾区。每天要承受驾驶室污染、尾气排放污染、噪音污染等等，如果说行车在路闻点尾气在所难免，那么由于厂家驾驶室材料选材问题带来车内挥发性物质污染和自身NVH水平低下带来的噪音污染司机就应该无条件承受吗？
驾驶室污染物需注意
长期以来，由于司机自身的不重视和某些厂家的不作为导致卡车司机长期处于高污染驾驶环境中，本期卡车315长知识，小编将带领大家认识车内空气环境，卡车司机不再忍受驾驶室污染！
车内的“无形杀手”有哪些？
其实车内空气环境的要求也是近几年狂热的话题，尤其在乘用车领域，驾驶室内强烈的刺鼻性气味无不"彰显"污染存在，国家也在2012年制定实施《乘用车内空气质量评价指南》，引导用户在购车时了解车辆驾驶室内污染物含量。但对于我们卡车来说好像自动屏蔽了车内空气环境这项问题，卡车，由于其生产材料属性，用户也从没有关注这一方面。但其实不然，卡车司机作业场地就是驾驶室，受污染时间最长，更应该得到保护。那么我们每次在车里闻到的刺鼻性气味都有哪些呢？
VOC（volatileorganiccompounds)，即挥发性有机化合物，如果按照《乘用车内空气质量评价指南》，VOC包括苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛，这些看不见摸不着的"隐形杀手"时刻影响着司机的健康。这些物质同样存在与卡车驾驶室内，并可预见含量会更高（原因：没有标准规范、驾驶室内饰相对粗糙）。长期存在于这样的环境，毒性高、危害大，轻者产生"驾车综合症"，重者恶心、加速疲劳中毒。
噪音表现，即驾驶室噪音的危害，众所周知人体长期处于超过60分贝的噪音环境中,并出现精神紧张和内分泌系统失调，严重的会使血压升高。而我们的卡车司机更是长期处于80分贝上下的环境中，驾驶室噪音污染严重程度可想而知。
面对驾驶室污染我们应该做什么？
我国仅重卡司机就有上千万人，在我国从事卡车运输往往是辛苦营生，他们的生存环境非常差，卡车车内空气质量还不为行业和司机自己重视。国家要考虑以人为本，保护消费者的健康，厂家又在乎技术能力和成本控制，两者之间的协调统一较难把握。
但随着用户需求提出和企业自身技术实力的进步，国内许多卡车在驾驶室设计方面也重视起来。在首要提高安全性以外，也更多注重舒适性和优质材料的选用等，如气囊驾驶室设计、导流罩、发动机技术水平的提高都为驾驶室低噪音表现带来改变。
由于卡车用于运输，很多车辆处于长时间运行状态，驾驶室内相对封闭，空气较差。处于长途运输状态的卡车在行驶过程中，来自车外和车内的空气污染比乘用车更突出。以人为本，我们期待国家尽快制定卡车驾驶室空气质量评估体系，生产制造企业提升自身制造水平，只有这样才能赢得用户需求和迎合市场需求。
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