快递运输
上汽红岩 杰狮C500 450马力 8X4 中置轴货运列车
荣获:2019年度值得用户信赖
快递运输车型
揽快递运输 踏工程烂路,上汽红岩值得信赖不是“盖”的!
在2019年2月22日卡车网主办的第四届“发现信赖——中国卡车用户调查暨评选活动”颁奖典礼现场,上汽依维柯红岩商用车有限公司(以下简称“上汽红岩”)的红岩中置轴快递列车凭借其在快递运输领域多拉快跑的优异表现,获得“2019年度值得用户信赖快递运输车型”奖项。 【详细】
车型参数
车辆型号 | 暂无 | 轴距(mm) | 1800+4200+1395mm |
---|---|
车身长度(mm) | 1198 | 整车自重(kg) | 13.1吨 |
最高车速(km/h) | 97KM/h | 排量(L) | 暂无 |
马力(ps) | 450马力 | 扭矩(N·m) | 2100N·m |
变速箱型号 | 12档变速箱 | 输出功率(kw) | 暂无 |
信赖之声
在成本控制方面,江西赤湾东方物流有限公司车队经理祝珊告诉记者:“在购买上汽红岩中置轴列车之前,公司是派4辆9.6米单车跑这条线路,2辆南昌至福州对发,2辆南昌至厦门对发。而现在,用这2辆中置轴列车就完成了以前4辆车的运输任务,而且还不需要等待装卸货,甩挂直接就搞定。另外,这2辆车的每月过路费要比以前4辆车节省很多,全年算下来可是一笔不小的成本节省。而且在油耗方面,现在的1台中置轴列车要比之前的2台单车百公里至少节省10L油,按照这样的数据计算,一年下来红岩中置轴列车光油钱就能节省至少15万。”
外观评语
产品外观造型与普通红岩杰狮C500 8X4厢式载货车无异,圆弧顶驾驶室自带导流罩,优化空气风阻系数,充分提高燃油经济性。主车货箱长度达到8X4常规车型的9.6m,容积为65m³。主车外观尺寸长宽高为11980x2550x400mm,符合法规要求。在四轴后方,则可以看到这款车的独到之处。延伸出的牵引销正是连接后发二轴挂车所用。牵引销固定牢靠,线束走位科学合理。对于中置轴货运连接处的安全性一直是用户所关注的,特别是高速行驶状态下,在接近20m的货车长度和高速状态下,牵引销的安全稳定性是必须面对的课题。
内饰评语
对于长途运输而言,驾驶室的舒适性是每一位司机所看重的。红岩杰狮在用户口中拥有“杰狮大酒店”的美誉,空间内饰设计用户满意度可见一斑。而全新升级的杰狮C500车型更是在原有基础上,提升改善,细节做工科学把控。比如仪表盘引入的液晶显示屏,符合当下时代需求,营造科技感爆棚,更受用户喜欢。对于行业发展而言,杰狮C500 8X4中置轴货运列车的亮相再一次定义中置轴货运列车的发展方向,代表了未来运输新模式,有效推动行业健康快速发展。上汽红岩具备造领先车、造品质车的能力。
动力评语
作为拥有52年造车积淀、同步IVECO欧洲技术标准及上汽集团严格管理流程的上汽红岩,有充分的能力造好车,这点我们在这款8X4中置轴列车上也可以见得。红岩产品值得信赖的不仅是细节,还有关键的动力总成。该款车型搭载科索C11铂金动力,匹配法士特铝合金变速箱及红岩车桥,科学匹配。实现最大爬坡能力达到37°,最高车速可达120km/h,效率更高,可靠性更好。
底盘评语
挂车长宽高为7250x2550x4000m,货箱容积为51m³。如此。红岩杰狮C500
8X4列车长度满足20m法规限制,容积达到领先的116m³,运输效率可见一斑。 一直以来,上汽红岩秉承欧洲先进设计理念,严格执行意大利IVECO重卡技术标准和研发流程。此款8X4中置轴列车整车优化匹配、基于红岩杰狮成熟平台而全新开发的、完全满足新版GB1589法规,是名副其实的新一代高速、高承载、大容积快速物流干线运输车型。
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