重庆市区内的道路环境非常复杂，急转弯以及上下坡路面非常多，这对于跑渣土运输的车辆来说是非常大的考验，特别是动力方面，如果扭矩不足甚者连起步都很困难，但是豪沃自卸车却没有这种情况，动力强劲、扭矩大，无论是重载起步还是超车都能够轻松完成。另外，还有一点让叶师傅惊喜的是它的可靠性，我豪沃自卸车三年下来跑了13万公里，从来没有出现过问题，连小毛病都很少。因此，换车的时候叶师傅依然选择了豪沃品牌。

这台T6G依然使用了 HOWO宽体驾驶室，车身的线条把驾驶室装扮成了有力量的“胖子”。后视镜下方多了一个摄像头，可以猜测倒车时通过连接摄像头的显示器在车内能够直观地观察到盲区视野，镜头周围一圈的LED光源可以在夜间照明，不影响车内显示器成像，同时，车尾的摄像头与右侧后视镜下的摄像头相互配合，能够基本掌握盲区情况。大灯组加装防护罩与工况相适应，小磕小碰不至于卡友的腰包受伤。

HOWO T6G采用气囊座椅，这个座椅帮助卡友改善了工作条件。有效缓解患有腰病的卡友，自动大灯。方向盘和中控台延续了牵引车的风格，也是内饰方面最鲜明的HOWO语言。凸地板是这台T6G的最大点特，毕竟在短途运输领域，实用性才是最重要的，并且卡友对车内空间的需求也不是非常迫切。这台车装配是布蓬控制器。在一些城市，车辆运输渣土是不允许直接暴露的，需要加盖布蓬，而这台车可以在室内操控布蓬的打开和关闭，不用下车去手动调节。

这台T6G与其他重卡使用的六缸发动机不同的是，它搭载了中国重汽曼技术MC09.40-50发动机，气缸数为五缸，排量8.765L，点火顺序是1-2-4-5-3，最大输出380马力，最大扭矩1760N·m@1100-1400rpm。变速箱是中国重汽HW19712的12挡变速箱，主箱直齿双中间轴，副箱行星机构，头挡速比15.01，能够适应自卸车的起步工况。

车桥方面是9吨的盘式刹车前桥和速比为4.77的AC16轮边减速驱动桥，整车轴距1950mm+3025mm+1325mm，短轴距的设计能够让这台车更加适应市区交通状况。全车轮胎是三角的12.00R20轮胎。上装采用前置顶形式，海沃液压油缸，品质过关。液压油箱紧挨油缸，减少管路布局，响应更迅速，不管是使用还是检修都比较方便。