姜世涛最满意的还是中国重汽的“不停车“服务，中国重汽联手运满满、货车帮、陆鲸、福佑卡车等车货匹配平台，G7智能车管平台，凯立德导航地图平台，一旦卡车在运输途中发生故障，有代用车需求时，通过各个平台联络中国重汽的“不停车”服务，能及时解决货物运输问题，时间对物流公司来说真的太宝贵了，而重汽能想这么周全完全是站在用户角度考虑的，在售后服务这方面重汽做得确实是好。

豪瀚J6G质轻版采用的是原装奔驰技术的H18驾驶室技术，外观上没有完全照抄奔驰，而是在引进原装奔驰成熟技术的驾驶室总成上进行了重新设计，看起来更加流畅、更加符合中国人的审美观。分体式后视镜设计，主镜与广角镜连接处非常紧密，给人的视觉效果是一体式后视镜，看起来要比常见的分体式后视镜更高档，并且在后视镜上还有一块反光板，方便夜间会车时对方车辆预判车宽。

豪瀚J6G质轻版的内饰做工还是比较精细的，车门内饰板采用卡其色和黑色搭配设计，车门开关用银灰色装饰，造型美观，视觉效果很高档。车门打开角度接近90°，上下车比较方便，但是驾驶室很高，上下车还是要注意安全。豪瀚J6G质轻版载货车座椅采用气囊减震设计，这款车选配了寒区包，所以带有座椅加热功能，加热功能分为慢加热和快速加热设计，非常人性化。四幅式方向盘带有银色装饰，看起来非常上档次。

豪瀚J6G质轻版最大的亮点莫过于它的心脏——曼技术加持的中国重汽MC09.380-50发动机，这款发动机是在中国重汽全新调校的MC系列9升380马力发动机。中国重汽的工程师介绍，这款发动机经过了无数次的反复试验和调校才配备在重卡上，并且采用最先进的博世共轨系统，稳定性、经济型都是绝对有保证的。与这款380马力的曼技术MC09发动机相匹配的是中国重汽HW10712CL铝壳变速箱，该变速箱采用高低挡结构，共有12个挡位，最高挡为超速挡，最高挡速比0.79。

双前桥均采用经典的153桥，并且采用3片板簧的少片簧钢板悬架，标载运输工况下，少片簧钢板悬架能够提升驾乘人员的舒适感。后桥则是采用中国重汽曼技术MCJ11桥，速比3.7，采用4片板簧的少片簧钢板悬架。由这款车的前后桥配置来看，这款车定位于高速标载物流领域，绿通、快递快运、零担等行业比较适合这款车。轮胎则是采用成山牌12R22.5型号的真空胎。