“搞了大半辈子运输，离不开解放卡车的助力，180、220马力的尖头牵引车，240、260马力的平头牵引车都曾经是我致富路上的好帮手，是我事业起步的源动力，J5、J6则是我事业发展壮大走向成熟的有力推手，每一代解放卡车的选择都是出于对市场环境的考量，我只不过顺势而为之!”李焕福谦虚的向记者讲到。

作为当地鼎鼎有名的运输车队，享泰车队主要以拉煤、焦炭及普货运输为主，运输区域涉及内蒙、山东、天津等地。近几年受京津冀环保政策影响和铁路运输的增加，公路煤炭运输规模和效益大不如前，李焕福也及时根据市场需求和政策变化调整着车队规模，从鼎盛时的1000辆调整为目前的100余辆，尽管车数量发生着改变，但清一色的解放车没有变!

从外观来看，“荣耀版”J6P牵引车和之前的新J6没有太明显的区别，只是在驾驶室侧面贴有象征它身份的“荣耀版”标签。驾驶室配色比较新颖，采用了荣耀金色，相比常见的火焰红更显高端大气。J6P荣耀版对前面罩格栅进行了细微的调整，大灯以及雾灯的尺寸更大，整体外观更加协调，照明范围更广。黑色半透明材质的遮阳板可以防止阳光对驾驶员的视线造成影响，从而降低危险事故发生的概率，两边的示廓灯也可以在夜晚提醒周围车辆、行人注意。

由于荣耀版新J6主要进行的是内在的升级，所以驾驶室内的改变相对不是很大，但值得一提的是，它标配了“领航员2.0”4方位视频监控系统，可以对整车周边的环境进行实时监控，有效防止“碰瓷”和货物被盗现象的发生。，相对于之前，荣耀版车型的舒适性再次进行了升级，驾驶室的减震气囊采用了国际品牌萨克斯的产品;而且驾驶员座椅也升级为格拉默品牌，具备一键充放气、阻尼调节、高低调节、两段式腰部支撑等功能。相信这些配置，可以让J6P荣耀版在舒适性方面更上一层楼。

发动机采用了自家的当家花旦——锡柴6DM3-55E52发动机，最大输出功率550马力，最大扭矩可达2600牛米;变速箱的升级最大，搭配了采埃孚的ZF16S2330TD变速箱，具有16个前进档位。

驱动桥采用了气囊悬架，可以有效过滤震动，提升整车行驶稳定性，非常适合运输一些对震动非常敏感的高价值货物。驱动桥为新457长换油产品，速比2.688，配备盘式制动，制动性能稳定安全。需要注意的是，整个动力链均采用了长换油设计，发动机十万公里，变速箱、驱动桥为超长的15万公里。轮胎同样也是亮点，它并没有采用常规的12R22.5型号，而是装配了295/80R22.5轮胎。除可降低车大约2厘米身高度外，滚动阻力更小。配合铝合金车轮，整车的轻量化和节油效果一定会非常优异。