“对于长途运输而言，在驾驶的途中，驾驶室空间的舒适度非常重要。豪沃T7H有着宽敞的驾驶室空间，能够有效减轻驾驶过程中产生的疲劳感，躺在卧铺上睡觉的感觉非常惬意。这款车子还有着实用的自检功能，而且检测起来非常便捷。”陈峰这样谈及自己的长途驾驶感受，即便是千里迢迢的长途运输，他也不会特别疲劳。而且在油耗方面，陈峰的这台豪沃T7H一般百公里在35个油，这可能源于他老练的驾驶习惯：“动力也很给力，提速没得说，爬坡也比同马力的车型要带劲儿。”

说到豪沃T7H，估计很多卡友都能分分钟把它画个大概出来，这款重卡实在是让我们太熟悉。从上市至今，豪沃T7H的品质是有口皆碑，说它是最热门的重卡之一，实至名归。

在今年的中国重汽年会上，我们见到了多款国六新产品，其中要数最优看点的还属豪沃T7H 500马力国六牵引车。不仅升级了国六排放，新车的亮点也颇多，随便举几个配置：1100L油箱、寒区包、舒适包、车道偏离预警……那么这台车究竟怎么样?我们一起来看看。

中国重汽HOWO-T7H的内饰空间在国内同行业产品中，一直拥有不错口碑，空间够大、隔噪能力强，有效降低驾乘作业疲劳强度。对于关键的驾驶员操作环境，气囊座椅高度和方向盘角度可根据不同身材驾驶员进行调节，满足多样需求。同时采用环绕式仪表台设计，各项功能按钮覆盖多样，驾驶员操作顺手便捷，人性化提升。标配原厂多功能MP5，集娱乐和司机管理系统于一体，操作灵敏性不错。标配全自动恒温空调，空调根据车室内温度、湿度、人员等自主判断并调整车室内空气质量，使车内始终处在人体舒适区域，为驾乘人员提供最舒心的空间。

首先，想必大家最关心的就是国六这个事儿了。这台豪沃T7H搭载了一台MC13.50-60的500马力发动机，最大扭矩2400Nm，低转速大扭矩的特性使得它非常适合长途运输，同时也足矣应付其他的工况。国六排放当然要看后处理系统方面，这台豪沃T7H国六产品走的是DOC(氧化催化)+DPF(颗粒物捕捉)+SCR(选择性催化还原)+ASC(氨捕捉)的主流路线，高效可靠、后期维保方便是这套系统的特点。

在主动安全方面，制动系统采用WABCO组件，同时结合EVB发动机排气门制动和ABS+ASR+EBL系统，在加上选装的福伊特VR115CT液力缓速器，让整车省去淋水装置的同时，不仅安全性更高，更是大大降低全生命周期的整体使用成本。车桥方面采用MCY13Q曼单级减速桥，载重优势明显，后桥速比3.36。小速比后桥配合低速高扭的大马力发动机，既可以满足车辆的动力性要求，又能够满足时效性要求。