王师傅与弟弟都选择了东风商用车的卡车，但是弟弟并没有选择天龙旗舰。两人在运营过程中，通过比较王师傅发现，天龙旗舰520无论是舒适性、动力性、油耗均明显优于他的500马力车型。特别是油耗方面，同线路、同样是标载，天龙旗舰百公里能省3-4L油，这一趟专线下来还省1个小时的时间。目前，王师傅的天龙旗舰已运营三个多月，全国各地到处跑，各种地形和路况，也都有所体会。他对东风天龙旗舰的动力性和经济性感到很满意。

车顶双气喇叭的设计别具一格，最主要的是声音也特别好听，东风的“双飞燕”LOGO确实要比以前的老样子好看很多，镀铬果然是个提升档次的好方法。前照地镜据说是加大了镜面的曲度，所以照射处的视野角度也更大。而后视镜同样也很不错，右下方几乎没有盲区，后视镜都是带电加热的电动功能。

东风天龙旗舰版480马力牵引车采用笼式结构优化的高强度车身，驾驶室装备双安全气囊，经过实车测试，车辆的安全性能已经达到了欧洲最新标准。在驾驶感的把握上，操控性好，容易把控全局，行车过程中车子的各种指标，直接在仪表盘就能了解，不需要专门下车去检查。挡车玻璃的特殊设计，让行车视野广阔，开多快也不觉得快，而且，车子的隔音效果很好，关上车窗，驾驶舱可以形成一个很舒服的驾驶环境。

东风天龙旗舰版480马力6×4牵引车搭载的是美国康明斯发动机，再配合拥有14个前进挡、4个后退档的沃尔沃技术变速箱，车子的动力得到了充分的发挥。在高速上，标准载重状态下，100公里的时速，车子发动机转速不到2000转，平均就在1600—1700转的经济转速之间。这就意味着，车子的潜在动力很足，提速空间还很大，而且，应对各种路况，天龙旗舰表现都很稳定。

东风天龙旗舰全车都配备了盘式制动，还加装了采埃孚(ZF)液力缓速器，大大增强了车辆的制动能力以及下坡安全性。还降低了频繁刹车所带来的制动器和轮胎的磨损，延长了制动器和轮胎维修更换的周期，让刹车时候的安全隐患降到最低。东风天龙旗舰还使用了威伯科EBS控制系统及ESC电子稳定控制装置，可以在遇到危险的瞬间启动，化解危险。