“我们公司有16台重卡，都是欧曼品牌。虽然车型挺多，但是欧曼EST就有8台，马力段从有430马力到510马力不等，在数量上占了半壁江山。” 李军告诉卡车网记者，公司从2014年开始使用欧曼车型以来，收益日渐凸显，之前的运输车型逐渐被淘汰，换成目前最新款的欧曼车型，这其中便包括8辆欧曼EST超级卡车。李军介绍道，欧曼EST超级卡车从成都跑云南，重载状态百公里油耗在39L油;相比之下成都跑广州，重载状态百公里油耗只有35L油。

作为一款对标欧洲重卡研发的车型，福田戴姆勒欧曼EST-A超级卡车自上市发布以后便引起了强烈反响，究其原因无外乎是欧曼EST-A开创了超级重卡的先例。而作为福田戴姆勒旗下“超级卡车”序列里的旗舰产品，欧曼EST超级卡车的诞生无疑响应了高效物流对传统冷链运输平台升级的要求。

欧曼EST-A超级卡车作为采用奔驰技术平台所研发的重卡，在其身上确实能够看到些许奔驰Actros牵引车的影子，其实追根到底，这款车型从设计、研发到最后生产出来，背后都有来自欧洲技术团队的支持。而作为Actros牵引车的姊妹车型，欧曼EST-A超级卡车已先于中国在欧洲上市，并且通过了欧洲严苛的1000万公里实际道路测试。

除了精致的外观，驾驶室内部的空间、舒适性和人机工程学设计同样是众多主机厂在打造新型重卡时所考虑的重点，而欧曼EST-A超级卡车注重“以人为本”的舒适性内饰显然能够迎合众多消费者的使用需求。

欧曼EST-A超级卡车的中控台采用了对称式设计，并且平地板也能够更方便主副驾驶人员在车内走动，这一点对于经常跑远途的司机朋友来说可谓尤为珍贵。

欧曼EST-A超级卡车作为福田戴姆勒汽车依靠全球黄金供应链打造的产品，在硬件配置上也自然会向全球标准看齐，比如在车辆的传动系统方面便采用了康明斯、采埃孚等旗下产品，最终带来的效果便是高品质、高可靠性、高安全性，而这一切都是基于提高用户运输效率，降低运输成本的实用性要求。

采用康明斯X12发动机，低速大扭矩，在1000转速时即可输出2300牛米的最大扭矩，MFS全新一体式机加高效涡轮增压器，寿命长，可靠性高。并且使用的康明斯XPI燃油系统 Leakless保压技术可提升发动机的启动性能，而更精密的油量控制系统进一步提升车辆的燃油经济性。

另外，实拍车辆还配备了全车盘刹制动以及ASR驱动防滑和EBS电子控制制动系统，提升车辆制动能力，减少事故发生。除此之外，作为现代高效物流用车的标志，欧曼EST-A超级卡车高强度轻量化钢材打造的车架也符合轻量化趋势，满足高速冷链运输多拉快跑的用车需求。