“最终，经过多方意见的综合我选择了陕汽德龙X3000黄金之星牵引车，而事实证明群众的眼睛确实是雪亮的，我的第一台500马力的陕汽德龙X3000黄金版牵引车在20多万公里的使用过程中从来没有出现任何大的问题，尤其是发动机、变速箱、车桥等用起来更是让我省心、放心，而像其它品牌会出现的三大件漏油、车内电器故障等之类的毛病更是和陕汽德龙X3000黄金之星牵引车无缘。所以，质量方面我对这款车是非常信得过。”朱亮亮师傅对卡车网说道。

快递快运行业对运输车辆的高要求大家有目共睹，特别随着产品需求越来越细分，主机厂为顺应高效可靠物流运输市场的发展，也在不断推陈出新。在陕汽重卡2019年商务年会，一台国六版本的580马力快递牵引车亮相，大马力和小速比的组合，非常符合当前市场对快递物流运输车的需求。

快递快运牵引车多用作长途运输，卡车司机驾驶完整段路程会非常疲劳，所以舒适性对于卡车来说显得非常重要。除了大马力、轻量化之外，陕汽德龙X3000黄金之星在舒适性上也做出了很大的改善。

德龙X3000采用四幅式多功能方向盘，集成了多媒体控制按钮。

这款“动力怪兽”德龙X3000黄金之星搭载潍柴动力的WP13.580E62的580马力发动机，排量达到了12.54L，更大的排量也就意味着能够提供更强劲的动力输出。潍柴WP13.580发动机达到了580马力和2550Nm的最大扭矩。大马力低转速的发动机对于标载，高速，油门变化不大的路线是适合的，毕竟损失小，会更加省油。

大马力+小速比是当前快递用车最常用的动力链搭配。大马力发动机搭配小速比后桥的动力链，经济时速更快，燃油消耗更节省。在确保安全的前提下能够更快速的到达目的地。

当卡车涉及快递快运高效物流的发展，就不能不提到货箱容积。由于快递车拉的多为轻抛货，车货总重大致在30吨左右，对于车厢容积的要求反而比较大。陕汽德龙X3000采用了长轴距设计，普通4x2牵引车轴距一般为3600mm，陕汽德龙X3000轴距在3800mm.这种设计可以增加了挂车前探的空间，从而提升货厢容积。

不过对于快递行业来讲，长轴距的设计的优点要大于缺点。除开货箱容积的增加，大油箱也是目前快递用车非常看重的配置，更大的油箱容量对快递企业来说也是非常关键的一个配置。长途行驶中途不加油完全能够实现。现在物流车队对油耗的管理愈发严格，中途不加油也是防止部分不靠谱的加油站劣质油品对车辆造成损坏。