商用车辆良好的工作条件不仅不奢侈，而且对驾驶员、车辆和货物安全等都是必不可少的。作为一个系统提供者，ZF研发和生产的驾驶室悬挂被应用于各种商用车辆上，悬挂由弹簧、减振器和橡胶-金属部件等组成。ZF对上述各部件根据其需要进行了优化设计。驾驶员将拥有一个更舒适的工作环境，颠簸、俯仰和侧倾减少。

　　不同的应用场合使得商用车辆驾驶室的设计在尺寸、设备和重量方面有很大的不同。如同商用汽车一样，其驾驶室悬挂被设计成能应对有很大不同的应用场合：其需求范围从坚固的非公路承载能力，例如工程机械或拖拉机，到高速公路长距离行驶的舒适性设计。ZF商用车辆底盘模块部门研发和制造了驾驶室前、后悬挂。在2008 IAA商用车展上，ZF将第一次推出创新性的无前稳定器的驾驶室悬挂。稳定功能被重新布置在驾驶室的后部，这样就在卡车散热器位置增加了空间。该空间可用于安装更大的散热器以满足未来欧6标准之需要。

　　多用途驾驶室减振器

　　对驾驶室舒适性有显著影响的部件是减振器。ZF Sachs动力总成与悬挂部件业务部门提供的产品有金属弹簧、空气弹簧或带行驶-高度控制系统的驾驶室水平模块（CALM）。下一阶段研发的是被动型、振幅选择型减振器和可控的、网络化系统，用于驾驶室减振器的优化。

　　金属弹簧适用于各种商用车辆驾驶室，尤其是建筑机械、货运卡车、农用卡车、工程机械驾驶室。

　　空气弹簧能提供更好的舒适性。它非常适用于载重量变化很大的车辆，同时也适用于驾驶室。它可根据驾驶室配置的不同而达到负载平衡。

　　驾驶室的行驶-高度控制系统被集成在空气弹簧中，称为CALM（驾驶室水平模块）。阀门根据行驶时驾驶室的高度控制空气弹簧的阻尼压力。这样就使驾驶室的位移非常平稳、舒适。另外，集成化的行驶-高度控制阀还节约了宝贵的安装空间。

　　与驾驶室减振系统相比，电控减振系统CDC（连续阻尼控制）的使用则是锦上添花。如需要的话，安装在减振器上的比例阀和相应的电控系统单元可在瞬间根据行驶状况调节阻尼刚度。因此驾驶室的俯仰和侧倾运动被减至最小，驾驶舒适性大幅提高。一个显著的效果是在制动和起步时驾驶室的俯仰运动被减小了。

　　提高舒适性的另一途径是将悬架CDC电控减振器系统和驾驶室及AS Tronic自动变速器系统相结合。当这些系统通过数据总线相连并共用一个电控系统后，起步和换档时的负载变化可被补偿。CDC减小了车辆和驾驶室典型的俯仰运动。根据车桥上位移传感器给出的弹簧动行程数据，电控系统计算负载情况，并将该信息传递给变速器控制单元，后者根据这些车辆质量测量数据调整换档策略。