·TopoDyn-ZF与地形相关的换档策略

　　·每天可节约5%的燃油

　　·在城市公共汽车中，它是ZF Ecolife和Ecomat自动变速器一个理想的补充

　　通常城市公共汽车配备自动变速器：自动变速器和换档策略决定了需要发动机动力的多寡。所需的动力主要取决于换档策略和行驶程序，这也是与燃油经济性息息相关的因素。虽然，现在的城市公共汽车变速器具有多达6种模式的驾驶程序；但是和地形相关的智能换档策略TopoDyn相比，它们尚不能根据即时环境切换至相应模式。TopoDyn是ZF Ecolife和Ecomat自动变速器一个理想的补充，它可以根据所需的路线自动激活合适的行驶程序。
　　
　　通常，当城市公共汽车或城郊客车驶离车站时，变速器的换档程序已被设定。即使车辆在整个行车过程中仅需要一次动力模式，例如根据已规划的路线有一次上坡，但车辆会全天都工作在Power模式工况下。这种事先设定的模式可能导致在路线的平坦部分，车辆并没有工作在最经济的档位，因而致使油耗增加。

　　因此，最理想的情况是在行驶过程中变速器控制系统能自动、迅速和灵活地在不同驾驶模式和换档策略之间切换。ZF的TopoDyn使这一切变成了可能，这是一款与地形相关的动态驾驶程序。配备了TopoDyn的变速器，如Ecomat和Ecolife专门用于城市公共汽车，能根据地形需要激活最佳行驶程序。其优点是：客车经常在燃油效率最高的模式下工作。在用户道路试验中，证明可节约5-8%的燃油。

　　当客车驶离车站在城市中行驶时，TopoDyn选择节省燃油的Eco模式。当道路变得陡峭时，电子系统自动切换成正常模式，或者当道路非常陡峭时，将切换成Power模式。当处于陡峭的下坡工况时，TopoDyn也能扮演一个积极的角色：这时，控制系统依然工作在动力模式以确保高的换档点，同时产生大的缓速器和发动机排气制动转矩。这样可明显保护行车制动器。

　　和基于GPS或基于传感器的系统不同，ZF的TopoDyn无需附加的元件，甚至能在未知地形中提供必要的信息，这时GPS是无能为力的。起动后TopoDyn即开始工作，而且无需经过“自适应”阶段。在对欧洲五个城市行驶的城市公共汽车和城郊客车的试验表明仅使用TopoDyn就可平均节油5%。EvoBus和Solaris已经采用TopoDyn系统。