·成功的AS Tronic系列中用于重型卡车和汽车吊车的变速器

　　·操纵方便、经济性好

　　ZF-AS Tronic自动变速器系列的成功故事正在被续写。与此同时，该系列变速器在商用车辆领域内的经济性和适用性已得到证实。TC Tronic是一款特别适用于汽车吊车和重型汽车列车的变速器：由12速AS Tronic和变矩器－换档离合器系统（WSK）组成。

　　TC Tronic

　　TC Tronic足以运输极其沉重的负载。得益于AS Tronic自动变速器和TC 2变矩器－换档离合器系统，汽车吊车和重型车辆能够方便而精确地操纵。因而有效地防止了干式摩擦离合器的磨损，特别是在车辆起步和行驶过程中。变矩器换档离合器系统的最大输入转矩高达2,700Nm。在行驶中，驾驶员既可以仅用一根手指实现手动换档，因为离合器是自动工作的；也可以借助驾驶程序自动换档。在手动模式下，电子监控系统能防止不正确的档位。一体化的初级缓速器可确保无磨损制动，直至车辆几乎完全停车。与AS Tronic系列其它变速器相同，TC Tronic也具有令人信服的经济性和低油耗。

　　TC Tronic HD

　　TC Tronic HD（重载）是ZF公司用来满足日益增长的对发动机动力之需求。它同样瞄准汽车起重机和总重在72吨以上的重型卡车，输入转矩高达3500Nm。和TC Tronic相似，HD可采用类似于Tiptronic的手动换档模式或全自动换档模式。

　　对TC Tronic HD而言，ZF的工程师们将AS Tronic和经进一步开发的变矩器－换档离合器系统共同构成了HD（重载）版。和TC Tronic不同的是，变速器采用速度相关型的次级缓速器（ZF Intarder）替代初级缓速器。前者特别适合制动速度高于25km/h的工况。TC Tronic HD的另一个特征是可在变矩器断开时行驶。冷却液压控制单元的动力油泵、管路和设计良好的冷却器能保证润滑油温度在任何情况下都不超过130℃极限。另外HD无需额外的润滑油箱。由于不采用初级缓速器，她可将液力变矩器所需的工作液供给系统集成在箱体中。故而满足上述要求，油底壳需注入26.5升由ZF公司开发的Ecofluid M润滑油。一方面润滑油的加注更为方便，另一方面Ecofluid M 润滑油具有更长的使用里程和换油间隔，这也改善了使用经济性。