1. 未来ZF将开发用于商用车辆的6速混合动力自动变速器

　　2. 变速器具有高转矩、长寿命和低油耗特性

　　同时拥有高性能和高经济性的Ecolife是ZF公司用来满足商用车辆变速器需求的。公共汽车、专线客车、特种车辆和铁路车辆用的6速自动变速器的转矩适应性更高。它最高可传递2,00Nm的转矩并将很快拥有混合动力型号。这样，ZF公司的产品不仅能满足现在和将来的排放标准，同时也考虑了到今后的CO2减排和节约燃油。

　　在开发6速自动变速器Ecolife时，首先考虑的是用户利益和经济性。与常规的动力换档变速器相比，ZF-Ecolife转矩传递能力提高了25%并具有更长的使用寿命。依工况不同，燃油消耗可减少约5%。全新的、高效的冷却系统可轻松应付现代发动机高出15%的工作温度。同时ZF公司还开发了耐高温润滑油。

　　新型的变矩器和更好的冷却效果

　　ZF Ecolife 6速自动变速器的设计输入转矩可达2,000Nm，新开发的变矩器可使车辆在较低的发动机转速下获得更好的加速度。扭转减振器集成在变矩器的安装空间内。在高燃油消耗的起步阶段能尽早接合锁止离合器以降低油耗。而制动力矩更大的、高度集成的城市公共汽车缓速器的作用不仅仅在制动阶段。借助于热交换器，加上集成在变速器中的油冷却器，还能进一步改善Ecolife的冷却效果。因此新变速器能在油底壳温度达到120℃时正常工作，在对于现代化的欧5标准柴油发动机尤其重要。由于改善了热经济性，润滑油的换油间隔和使用寿命被延长了，而变速器则具有更高的可靠性和维护更方便的优点，而上述所有这些仅仅是它受欢迎的部分原因。

　　ZF在开发新产品时所一贯追求的最高目标之一是降低车内和车外噪声。除了新型低噪声斜齿轮传动外，智能换档策略在满足各种工况的前提下，将发动机转速维持的最低区域内。同样，6个齿轮传动的前进档也做出了应有的贡献。这点在其前身产品ZF-Ecomat的实践过程中已得到了证明。

　　ZF-Ecolife变速器采用了TopoDyn换档策略编程作为标配。它可根据行驶过程中地形需要动态激活不同的变速器程序（经济、正常和动力模式），因而能进一步节约燃油。

　　在开发Ecolife变速器过程中，ZF的工程师们也将注意力放在系统优化上。例如，新设计的、性能明显改善的电控单元被安装在变速器的侧面。省去了复杂的线束，装配界面减少、因而装配方便。这明显地改善了车辆制造商和售后服务的工作。

　　混合动力型号

　　ZF正在开发混合动力型Ecolife变速器。混合动力模块将取代变矩器布置在变矩器壳中。该电动马达可提供高达120kW的动力。混合动力型Ecolife可实现各种混合驱动功能，如自动停车/起步功能、助力、能量回收、电力起步和纯电动行驶等，而且安装空间和常规Ecolife变速器相同。目前ZF的工作已接近产品样机阶段。系统集成、混合驱动控制和能量管理等主要工作都由ZF公司承担。

　　借助于产品的知名度和Ecolife的混合动力性能，ZF强调了是生态和经济的统一。无容置疑，Ecolife变速器将进一步强化和拓展ZF作为城市公共汽车自动变速器领军人物的地位。