2012年销量40万辆高密度投放新车

　　在国内最大的合资企业东风有限发布的“1的3次方”的2008年~2012年中期事业计划，明确提出，到2012年实现年销售汽车100万辆和年销售收入人民币1000亿元，其中商用车板块将承担起40万辆以上的份额。东风有限副总裁兼东风商用车公司总经理童东城在发布会后接受采访时表示，东风商用车“中国第一、世界第三”的目标仍然没有改变，并将大力拓展海外市场。

　　投放5款以上轻型商用车

　　按照东风有限“1的3次方”规划，在计划内，将推出包含东风和日产两个品牌的超过5款的轻型商用车。东风商用车将进一步丰富天龙高端重卡和天锦中卡新品系列，满足多样化市场的需求，实现其商用车国内第一目标。除了常规的汽油车和柴油车之外，东风有限将引进环保技术并通过自己的产品进行推广，东风有限还将提供可替代燃料动力卡车的研发，比如基于液体天然气技术的商用车产品系列。到2012年，轻型商用车经销商数量从420家增加到630家；中、重型商用车经销商销售网络从251家增加到380家。

　　“按照德国相关部门的统计，东风中重卡的销量早已是世界前三。”童东城称，“但与国内的主要竞争对手相比，除了销量外，东风在其他指标上还是有差距的。”

　　2007年，东风商用车公司去年销售18.80万辆，再加上东风汽车股份公司的轻型车业务等，东风有限的商用车板块完成销量约33万辆，蝉联中重卡第一，轻型车第二。而过5年后增长到40万辆，规划的增速较为缓慢。童东城则认为，由于环境的变化，今后商用车的增速会慢于乘用车，其中成本的上升不无关系。他透露，公司原来预计，这两三年上升不到5%，但截至今年一季度，成本已经同比飙升到了75%，“比地震等天灾人祸还要厉害。“他无奈地说。

　　今年前4月，东风商用车公司累计销售8.22万辆，其中东风的高端车型天龙系列从3月开始连续3个月突破6000辆。由于东风此前的主导产品主要为中卡，因此天龙重卡的异军突起意义重大。“天龙我们今年的计划是3.9万辆，但前5个月就完成了2.5万辆。”童东城笑称：“为了交付订单，我们甚至不得不违反劳动法（加班加点）。”他也认为，商用车情况比预想的乐观，这和国Ⅲ7月1日正式实施而提前释放消费力有关。

　　10亿元兴建轻型商用车厂

　　在2012年的规划中，尽管商用车的增速要比乘用车慢不少，并非说商用车不重要。在此次事业发布会上，唯一的产能扩展计划就是轻型商用车了。5月28日，东风有限宣布将在河南郑州建立新的轻型商用车工厂，预计在2010年投产。东风有限、旗下的上市公司“东风汽车”和日产中国投资公司将共同投资10亿人民币，使其产能达到年生产量12万辆以上。

　　与乘用车相比，东风商用车在海外市场的竞争力也是乘用车所羡慕的。东风有限计划到2012年，将东风重、中、轻型商用车出口比重从2007年的5%提升到10%以上，以满足海外新兴市场需求。据介绍，东风有限去年商用车的出口约为1.5万辆，到2012则要超过4万辆，增长近两倍。“过去是有订单就出口，是代理商主导下的机遇型拓展。”童东城称，“今后要转变为主动开发型。”