在致力于建设国际一流企业的过程中，潍柴集团不仅为社会经济发展创造了良好效益，而且时刻不忘履行社会责任，把履行社会责任作为提高企业核心竞争力的重要内容，秉持和谐共赢的发展理念，不断追求经济效益和社会效益的双赢。

　　心系人民——危难时机潍柴担当社会责任

　　元月25日晚上，郴州电网倒塌，全市停水停电。由于事发突然，让措手不及的郴州陷入一片慌乱之中。整个郴州地区拥有自备发电机组的单位很少，联通、小灵通等通讯部门的信号已经全部中断，只有移动公司备有一台潍柴的发电机组。一时间，整个郴州地区对外通讯的重担就全压在了潍柴这台完好的发电机组身上。

　　关键时刻，湖南移动公司的副总赶到郴州，他郑重地拜托正在郴州出差的潍柴员工杨德强：整个郴州地区的对外联系就全靠这台机组了。如果它再出现故障，郴州将彻底与世隔绝。兄弟，看你的了！

　　带着郴州人民的重托，杨德强在此后的十七个日日夜夜里，面对断电断水的困境，不屈不挠，随时维护，让郴州和外界始终保持着通讯的畅通。在经历了十七个难忘的日夜后，潍柴人杨德强终于和郴州人民一起迎来了云开日出的春天。

　　在这场突如其来的雪灾中，潍柴集团派出数百名服务人员，和灾区人民一起日夜奋战抗击险情。与此同时，集团公司千方百计加快发电机组的产出步伐，克服重重困难将一台台发电机组源源不断发往灾区，给困境中的灾民们送去了一缕缕光和热。2月2日，潍柴集团公司董事长谭旭光又签署命令，向受灾严重的湖南株洲市捐款100万元，用于株洲人民灾后重建家园。

　　近年来，潍柴尽己所能，先后在山东、重庆、湖南三地建起三所希望小学，让上万名读不起书的贫困儿童走进了学堂，并形成了融社会、家庭、团体和学生个人为一体的希望工程救助体系。在山东华源煤矿遇到特大灾害的时候，潍柴及时伸出援手，组织全体员工捐款29万余元。潍柴人的善举，抚慰了受灾同胞的心灵，更赢得了社会各界的尊重。

　　在大力履行社会责任的背后，是潍柴人矢志不移打造民族动力自主品牌的坚定信念。在连续五年实现翻番增长的基础上，2007年的潍柴，更加吸引着业界人士的目光，这一年，潍柴销售收入突破400亿元，同比增长66.7%，成为中国最大的汽车零部件集团，达到了同行业前所未有的新高度。400亿元的业绩，对于潍柴集团来说，不仅意味着一个数字的突破，同时，更彰显着一个历史性的跨越。

　　持续创新——做强做大凸显和谐发展

　　生产一台大功率发动机，通常需由成百上千个零部件配套。基于最大程度发挥自有核心优势，充分优化配置社会资源，潍柴的做法是“有所为有所不为”：掌握核心技术，自产关键零部件，把最具优势的板块做强做优，而其它则交给配套厂商，进而带动整个产业集群的聚集。

　　铸造是发动机生产的关键环节之一，直接关系发动机的质量，也曾是制约潍柴快速发展的“瓶颈”。2005年，潍柴决定投资10余亿建设新的铸造厂。当时，国外大量二手铸造设备正在伺机进入中国市场，有人建议潍柴购买便宜的二手货，降低投资成本，但潍柴不为所动，下决心按照“国际先进，国内一流”的标准全力打造，最终购进的都是世界最先进的生产设备。

　　一流的设备，加上一流的技术管理，创造出一流的生产效益。潍柴铸造二厂厂长任兴武告诉记者，新铸造厂正式投产两个月来，人均劳动生产率提高3倍，废品率控制在2%以下，比一般同类企业降低8个百分点。仅此一项，一年就创造经济效益4000多万元。

　　对于油泵、活塞、螺栓、皮带等发动机的配套零部件，潍柴采取社会采购的方式，由配套企业按订单生产。

　　龙口油泵燃油喷射有限公司原是一家农机修造厂，年产值只有几百万元，自从与潍柴建立了长期供货关系后，潍柴对其输出技术、管理，使之不断膨胀，年销售收入突破10亿元。文登天润曲轴同样借势潍柴，成长为国内同业规模最大、实力最强的龙头企业。

　　正是由于核心业务的做优做强，确保了潍柴在市场上的领先竞争优势。到去年底，潍柴发动机在总质量14吨以上的重型汽车领域的市场占有率达36%，同比提高9个百分点；在5吨以上装载机市场的占有率达82%，而变速箱业务板块在重型汽车的市场占有率则高达92%以上，成为当之无愧的行业领军企业。同时，由于供应链管理和企业发展模式的优化，潍柴生产规模迅速扩张，5年来企业销售收入连续翻番增长，到2007年底已实现年销售收入400亿元，成为中国最大的汽车零部件集团。

　　据统计，潍柴凭“一己之力”，已先后带动起300多家供货厂商，其中不乏产值几亿甚至几十亿的“小巨人”。同时，围绕潍柴的发动机制造，也已形成了一个庞大的产业集群。

　　去年4月30号，潍柴旗下的潍柴动力和山东巨力在深圳证券交易所同时上市，标志着在中国装备制造业形成了得天独厚的资本平台，开创了资本市场的“潍柴模式”。这是潍柴在资本市场上写下的最精彩的一笔。

　　回眸潍柴的发展历程，总是同一个个精彩的资本故事紧紧相联。2000年左右，潍柴通过企业改制剥离非主流业务，同一些配套企业建立起产权明晰的资本纽带；2004年3月，潍柴在香港上市，成为大陆第一家在香港主板上市的内燃机企业，在国际资本市场崭露头角；2005年8月，潍柴斥资10亿成功收购湘火炬，成为其第一大股东，这一案例也是目前国内最大的公开竞标的资本并购案；2006年8月，潍柴战略重组“ST巨力”，成为其控股股东，并注入中速机厂、成套厂等优质资产，力争打造国内最大的船用动力制造商。

　　“在市场经济环境条件下，企业家要懂得如何借助资本运作，整合内外资源，把企业迅速做大做强。”潍柴动力董事长谭旭光说。

　　通过资本市场推动企业并购重组，将资源重新优化配置，引导和支持生产要素向高新技术企业聚集，从而促进产业结构优化升级。循着这一思路，潍柴在短时间内成功打造出了中国最大规模的重卡汽车产业链。

　　如果把发动机比作汽车的“心脏”，那么包括车桥、变速箱等组成的“动力总成”则是“脊柱”，只有有了强劲的“心脏”和发达的“脊柱”，一辆重型汽车才能飞驰起来。对湘火炬的吸收合并完成后，潍柴控股集团由此拥有包括发动机、变速箱、火花塞、车桥、整车等产品，开始全力打造国内最完整、实力最强的重型汽车产业链条。

　　近几年，世界500强纷纷看好中国的装备制造业市场，进一步加快了其在国内跑马圈地的步伐。正是有感于此，谭旭光说，潍柴进行资本整合的最终目的不是单纯把企业规模做大，而是要把企业做强，进一步提升产业地位和行业竞争力，全面参与国际市场竞争，增强装备制造业在国际市场上的竞争力。

　　新年伊始，潍柴再度发力，推出其最新创新产品：国内首个客车及商用车专用“动力总成”系统，令业界人士大为赞叹。这个“动力总成”，由发动机、变速箱和车桥有机组成，在动力性、经济性、可靠性等方面均表现出色，堪称国内汽车行业最佳动力系统解决方案。

　　“动力总成”作为一款独立产品，对于国内商用车产业市场来讲，是一个全新概念，更是潍柴变革创新思路的产物。

　　在目前国内商用车制造市场，发动机、变速箱、车桥生产相对独立，由配套厂家直接出售给整车厂，至于是否与主机匹配优化则无需过问。潍柴WD系列发动机一直以油耗低著称，这也是潍柴人最引以自豪的卖点，但此前很长一段时期，这一优势在用户实际使用中却感觉并不明显。原因在哪里？由于受整车与车桥、齿轮箱原有设置的影响，发动机往往达不到最佳配置点，如果为节油降低转速，车速跟着降，整车的动力性大受影响。

　　潍柴在兼并重组湘火炬之后，旗下拥有发动机、车桥、变速箱等零部件组成的重卡产业链，同时也具备了系统创新的优势和条件。在这一背景下，潍柴动力董事长谭旭光提出了“动力总成”系统的创新思路。

　　谭旭光解释说，如今的竞争更多表现为产业链条、产业集群间的竞争，创新也不再只是单个环节、单个产品的创新，而应更注重系统创新。潍柴作为行业龙头，对行业技术创新发展，必须肩负起引领和带动的使命

　　所谓系统创新，就是行业龙头企业通过对产业链上下游企业的技术引导、资源整合、研发协作、联合攻关和标准制定，提升整个产业链的技术水平和竞争力。技术创新不仅是单个企业的行动，更应该是优势企业引领下的基于产业链条的集合创新。潍柴动力，正全力打造这样一个创新模式。

　　创新“动力总成”系统提出来之后，潍柴迅速协同产业链各子公司，通过对发动机、车桥和变速箱的统一标准，多次实验，最终找出了整车最佳配置点。潍柴技术中心主任佟德辉告诉记者，该系统的推出属国内首创，技术含量和产品质量均处于国际先进水平，是国内燃油消耗率最低的产品，按年行驶20万公里计算，年节油可达9620升。如果没有系统创新这个优势，单靠发动机技术的改进，很难有如此明显的节油效果。

　　刹车、制动等这些整车的安全性指标，本来是整车厂的研究领域，然而在潍柴的研发课题中，着眼于整个行业最终产品性能提升的研究却占了很大比重。潍柴在国内第一家推出具有“排气制动”功能的发动机，避免了汽车下坡时因长时间踩刹车片导致刹车失灵的现象。一般情况下，是发动机带着汽车跑，而有了“排气制动”以后，下坡时发动机主动熄火，由汽车带着发动机转，这就相当于有一个350马力功率的另一辆汽车，从后面反方向拉拽主车，由此产生的制动力远远大于刹车片的功效。

　　为提升整个产业的技术水平，潍柴还联合上游300多家供应商和下游的多家整车厂，发起创立了“研发共同体”，共享科研资源和技术成果，联合进行科研攻关。

　　龙口龙泵燃油喷射有限公司副总经理唐居和告诉记者，潍柴不但提供订单，更重要的是通过“供应链管理”和“研发共同体”，把先进的管理理念和制造技术也带给了企业。近几年，潍柴技术人员多次到龙口油泵厂指导技改，无偿提供技术资料、科研设备，改善生产流程，培训科研力量，共享科研成果，对龙泵的快速发展起到了至关重要的作用。

　　潍柴虽然只是行业中的一个企业，但在创新资源的利用方面，却不仅局限于本企业。目前，潍柴设有欧洲研发中心、美国研发中心，在上海新设整车技术研发中心。每一个新产品的推出，都不同程度地借助国内外行业知名专家技术优势，集合了潍柴动力、法士特、汉德车桥等产业链上众多企业的技术精英。

　　在潍柴，不强调技术人员绝对数量的多少，而是更注重各方面人才的均衡。同时，借助“外脑”，推动企业内部创新体系的建立完善。潍柴有一支由12名海外博士组成的“专家顾问团”，定期来潍柴“诊断把脉”，涉及的领域包括产品研发、质量管理、战略发展、人员调配等。潍柴还聘请多个专业咨询公司，提升企业在资本运营、薪酬制定、企业文化、信息化、全面预算管理等方面的能力。每一次引进“外脑”，都在企业内部激起新旧观念的猛烈碰撞，不断完善潍柴的系统创新。

　　系统创新，使潍柴走出了靠降低成本、低价倾销、同质化竞争的“红海”，走向了靠创新性产品、个性化服务、差异化竞争的“蓝海”。

　　运用系统创新理念，潍柴新推出了WD12发动机，产品在节能、排放等方面提前达标，打破了这一领域全部被国外品牌垄断的局面，使中国重型商用车拥有了“中国心”。在推向市场的一年时间，产销达1.5万台，今年的订单数量预计将超过3万台。去年10月，我国首家以液化石油气、天然气等气体燃料为动力，以世界先进的高压直喷技术做核心技术的绿色发动机又落户潍柴，开创了我国生产大功率新能源绿色发动机的先河。

　　系统创新也给企业带来了远较普通产品高得多的利润。在去年潍柴400亿销售收入中，新产品产值占45%，贡献利润则达六成以上。

　　新年的脚步还未走远，潍柴集团再传捷报：各类产品产销量继续保持高速增长态势，1月份销售收入达到37.8亿元，同比增长23.4%。

　　新的一年，潍柴把它定为向纵深方向发展的一年，在继续自主研发的道路上，加快国际化步伐。为适应新排放法规的要求，潍柴在节能环保及新能源发动机的研发上已取得了突破性进展。