“目前,中国零部件企业还没‘抄底’海外的实力,借金融危机,购买海外技术反而更保险。”27日,在四川内江召开的2008中国汽车零部件行业年会上,中国汽车协会副秘书长董建平给有意趁全球金融危机之机,“抄底海外”的中国汽车零部件企业“泼了一盆冷水”。
抄底收购成风 四川企业很低调
由于没有定单,10月14日,全球最大的卡车制造商德国戴姆勒汽车公司宣布,将于明年3月放弃旗下某卡车品牌,并关闭加拿大和美国的两家工厂。随后,该公司又宣布,从12月起停产三个月。
德国戴姆勒公司的举动,仿佛拨倒了第一张“多米诺骨牌”,此后,大批海外汽车制造商和汽车零部件企业纷纷加入停产、减产队伍中。
就在此时,一直想做“世界NO1”的中国企业似乎看到了“登顶”的希望,于是许多抄底收购海外企业的计划开始实施。前不久,国内知名零部件制造商宁波华翔公司宣布,今年年底前将启动全球战略计划,不断推进对外收购兼并工作。在尽快布局欧洲、美洲市场的同时,利用公司在国内的优势,稳步拓展亚洲市场,最终实现亚洲、欧洲、美洲的三大汽车中心研发、市场、生产的全球性布局。
宁波华翔公司的决定更加坚定了国内企业的抄底信心,于是越来越多的企业有意加入抄底大军。
与此同时,四川本土的汽车零部件企业则显得很“低调”,占据国内1/4曲轴市场的四川省内江有限公司总经理田彬告诉记者,有意抄底海外的国内企业主要集中在沿海发达地区,它们实力雄厚,和它们相比,川内企业还有差距,技术、资金及管理等各方面都全面落后,目前川企的主要目标是努力“修好内功”,一步一个脚印向它们看齐。
抄底海外要谨慎 买技术没风险
中国汽车协会副秘书长董建平告诉记者,金融危机对实体经济的影响开始显著,国内汽车产品出国已经受到牵连,根据海关总署统计,今年前9个月,汽车整车出口55.75万辆,同比增长34.71%,但是与上年同期相比回落;了29.3个百分点,现在看来,年初预计的千万辆出国目标将难于实现。令人欣慰的是,危机对国内汽车零部件的出口影响较小,有的企业仍然保持着30—40%的增长。
对于越来越多的抄底海外的计划和想法,董建平颇为担忧,“虽然国内汽车零部件企业没受到金融危机冲击,但是切不可盲目抄底海外,盲目抄底将导致收购之路最终只落得“竹篮打水一场空”的结局,因为国内很多企业没有核心技术、管理水平较低。尽管国它们手中持有一定的资金,而海外企业急需资金,但是这点资金放在海外萧条的经济市场远远不够,很可能打了水漂。
董建平还表示,中国企业不一定非要收购这些海外的实业资产,有实力的企业,不如趁此机会,购买海外的核心技术或者进行创新技术的研发合作。“以前,给再多钱,他们也不卖,现在不同了,急需资金、掌握先进技术的海外企业不得不卖了。一句话:抄底海外要谨慎,买技术没风险。”
在接受记者采访时,董建平还对相对落后的四川汽车零部件制造企业出谋划策,他说,西部发展越来越快,有很大汽车市场,本土企业要牢牢抓住国家政策优势、银根放宽、原材料将价等大好机遇,苦修“内功”,迎头赶上。
未来五年 四川打造西部整车制造基地
在今日召开的2008中国汽车零部件行业年会上,四川省委常委、省国资委党委书记王少雄说,未来五年,四川省将着力打造以成都为中心,以资阳、绵阳为两翼的西部整车制造基地,重点开发中高档客车、轻重型载货汽车、越野车及汽车关键零部件,力争到2010年,实现汽车工业总产值500亿元。
从四川省委的汽车发展思路中,内江市看到其中的机遇——打造西部汽车零部件基地。内江市委书记唐利民在接受记者采访时表示,内江位于成渝经济带中心,在100公里半径内,有重庆、成都、资阳等12个大中城市。再者,内江拥有很好的汽车零部件产业基础,还有优越的配套条件和丰富的人力资源。
内江市经贸委主蒋学东表示,目前,内江拥有了两个各10平方公里的汽车配件工业园,已有40家汽车零部件厂家和一家整车制造企业落户,预计到2010年,汽车零部件的产值将达到50亿元。 |