汽车业已经成为金融危机中遭受重创的主要行业之一。上周，标致雪铁龙、戴姆勒汽车公司等国际汽车巨头纷纷发出盈利警讯，并宣布减产或阶段性停产。中国汽车业将会受到多大影响? 对此，有业内人士分析认为，2008年国内车市的增长有可能仅为5%至6%，并且在2009年可能会出现负增长。
金融风暴冲击欧美汽车巨头
愈演愈烈的金融风暴，已经将不少汽车巨头打得措手不及。
在德国，欧洲最大的汽车制造商———德国大众汽车公司日前宣布，上半年公司税后利润额较去年同期锐减57.5%，销售量比去年同期减少了1.6%；戴姆勒-克莱斯勒公司也因为在美国的克莱斯勒公司巨额亏损而焦头烂额，该公司上半年产量下滑了7.6%，其第二季度利润额同比下降65%。德国戴姆勒汽车公司甚至宣布将全线停产一个月。
在法国，标致-雪铁龙公司上半年的营业收入出现了6年来的首次下降，由于需求减少，标致-雪铁龙公司决定将今年下半年的原定产量减少7.3万辆。法国最大的汽车设备制造商法雷奥公司估计，预计全年欧洲汽车产量将下降5%。
在金融风暴的冲击下受创最重的，当然是美国。据了解，该国三大车企正在酝酿合并的可能，以解除破产危机。通用汽车已宣布计划在今明两年内陆续关闭多家工厂，出售悍马品牌及法国的一家工厂，以获得流动资金。福特也同样开始出售资产以求套现，计划出售所持日本马自达33%的股权，以及全资所有的瑞典沃尔沃轿车品牌。
在英国，汽车销量从今年7月到9月下降18.8％。有的企业推出每周三天工作制。车商纷纷宣布减产，其中包括日本在英国的日产、本田、丰田汽车厂。
而在亚洲，已经坐上世界第一宝座的丰田汽车第三季度全球销量同比下滑4％，并一再调低产销目标，本财年的利润预期降至1.3万亿日元，与上一财年相比，降幅达40%。
中国汽车出口受挫
处于大环境之中的中国汽车产业，同样无法回避这一严峻现实。国家信息中心资源开发部副主任徐长明表示,今年大事不断,国内汽车消费持续低迷,很多车企寄望在出口市场寻求突破,然而金融危机的多米诺骨牌效应使我国汽车出口市场受重创,所以行业整体都比较艰难。
徐长明分析,美国的这场金融危机对中国市场主要是以间接影响、连锁反应的方式起作用。首先,出口会受到很大阻力。我国整车出口到美国的很少,但零部件很多,美国的汽车购买力下降,势必影响我国零部件出口。
如果金融危机再加深、蔓延,对能源价格、资源型产品的冲击更大,比如俄罗斯、中东等国家和地区受到的影响更大,而这些国家是我国汽车出口的主要市场。
事实证明，国内多个汽车企业的出口业务也受到制约：天津一汽近两年出口的主力车型威志(图库 论坛)原本今年定的出口计划是20000辆，但到现在只实现了10000辆；华晨汽车在出口之路上不得不做出新动作，推出第六代金杯海狮，并直接推向今年的出口市场，希望能拉动日益放缓的出口市场；以SUV和皮卡出口为主的长城计划下调年初的出口计划，从全年7万辆下降到6万辆。
国内市场销量走低
在金融危机的影响下，国内汽车市场销量步步下滑。据了解，2008年仅剩两个多月的时间，而一些汽车厂家仅完成年初所定销售目标的一半。以被业内称之为“第一集团军”的南北大众和上海通用为例，三者年初均制定了60万辆的产销目标，但今年前9个月，多次处于业内冠亚军宝座的南北大众的销量也未过38万辆，上海通用仅完成35万多辆，也就是说，其在最后这三个月里，平均每个月必须完成7万辆以上的销量，但这在目前的大环境，恐怕有些“高不可攀”。
某汽车经销商称,虽然市场将希望寄托于奥运会后的“金九银十”,但从销售情况来看,今年的成绩明显不如往年。
市场营销专家曾江认为,中国消费者也已经出现了对经济预期信心不足的迹象。“此次十一长假出游人数减少以及近期汽车市场和房地产市场的萎缩都可以看出,消费者在购买时要比以前理性许多。”
考虑到金融危机的影响，J.D.Power日前调低了对中国市场的预期，对中国今年的乘用车销量预期从先前的595万辆调降至580万辆，较2007年增长6.7%，较去年24%大幅下降。J.D.Power预计，2009年中国乘用车需求仅会小幅增至588万辆。
此外，根据中国汽车工业协会和全国乘用车市场信息联席会的预测，全球信贷危机以及经济低迷将拖慢中国汽车市场的发展脚步，2008年国内车市的增长有可能仅为5%至6%，并且在2009年可能会出现负增长。
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