7月1日以后，柳汽公司把早就做好准备的国3卡车陆续推向市场。但与很多品牌卡车不同的是：柳汽的国3产品不是只有某种款式发动机的配套整车，而是涵盖了目前国内所有主流国3技术路线，它们各有优势，各有侧重，给用户提供了更多、更贴心的选择。由于品种多，又是陆续推出，作为国内卡车中坚力量的东风柳汽国3产品线的全貌到底如何，引起了业内极大的兴趣和关注。目前，已经初步完善型谱的柳汽国3卡车产品线，借助第五届东盟博览会这个国际舞台正式亮相。

　　博览会开幕的第一天，记者也按捺不住好奇的心情，向东风柳汽公司的展位走去，只见在围成一排的专业观众中，柳汽卡车中最有代表性的高端重卡产品——6辆霸龙507一字排开，气势雄壮夺目。一个东南亚地区打扮的中年男子表现得尤其热心，他一时爬上驾驶室，一时下来跟柳汽工作人员交谈，显得特别专注和专业。我们上前和他搭话得知，他姓梁，是吉隆坡一家大型运输公司老总，这次专门到博览会现场看柳汽的国3产品。梁总进一步解释说：“柳汽的汽车在马来西亚卖得不错，口碑好。我的公司从02年买了10台乘龙中卡后，陆续购进了乘龙、霸龙、龙卡80多台，算是柳汽的大用户吧。听说柳汽出了国3新产品，所以特地来看看究竟怎么样。”当我们问他的感受时，梁总打趣地说：“远看是欧洲车，近看还是欧洲车，看了产地铭牌才敢确定是中国车。”梁总收敛笑容，认真地说：“现在世界性经济危机，石油价格飞涨，生意艰辛。搞运输行业的更是要一分钱瓣成二分钱用。柳汽的卡车我太熟悉了，省油一直是它们的亮点之一。国3升级后，发动机的喷油和燃烧控制更精确，加上配的是国际知名品牌发动机，还有多档位、高经济性的变速箱，预期会更加节油耐用”梁总如数家珍：“我手头也有几辆欧洲重卡，我看霸龙507的品质不比它们差，价格却更合理。尤其是配备了电控直列泵和EGR发动机的霸龙重卡，优化喷油，油品适应性好，特别适合亚洲广大地区的用油状况。”看来经过一番实品考察和了解，梁总已经胸有成竹，最后告诉我们：“刚才我已经电话和公司的拍挡商量好了，这次展会结束后先定下20台配国3发动机的霸龙507重卡！”

　　“其实柳汽的国3产品优势不仅仅是省油耐用”一旁的柳汽公司业务员接着向我们介绍说：“由于同步引入欧洲底盘技术，使得柳汽的产品自重更轻，承载更强，还有低速比高效率的名牌车桥，加上防护安全性超强的柳汽独有的龙骨框架驾驶室，柳汽的国3新品为用户带来了更贴心的人性化功能。”据了解，今年9月，霸龙507的这款龙骨框架驾驶室，在长春一次性通过了的驾驶室碰撞测试，该次测试由具有130多年产品检验和认证历史的、国际权威的德国莱茵UV公司派出的技术组实地监控，从此叩开了柳汽卡车产品出口欧洲的大门。

　　目前，东风柳汽公司已成功开发了55个高压共轨与单体泵产品，15个EGR产品：三种技术路线三管齐下，全线出击国3市场。