卡车市场呈“哑铃形态”重轻卡增势迅猛

　　“两极化”明显 中卡市场缩水

　　重卡2007年销量同比增长达68．48％，江淮重卡格尔发成为今年重卡市场一匹黑马，以206．52％的增长速度杀入重卡三强。

　　微卡方面，随着国家加大对“三农”投入力度，二三级城市及农村市场的消费能力与日俱增，加快了农村市场微型卡车替代农用车的步伐。2007年微卡销量同比累计增长达到9．04％。随着微卡市场的扩大，一些企业加快了结构调整的步伐。安徽江淮汽车近年来在轻卡市场增速稳定，在微卡市场也加紧了产品部署。在原经济型轻卡小微稳步增长的情况下，今年又投放了经济型轻卡新品“好运”，同时，通过将渠道网络深入至县级城市，实现产品和渠道的双向把控。“小微”、“好运”齐发力，进一步冲击了微卡市场市场格局。

　　专家表示，在计重收费以及治重、治超等政策的影响下，中型载货车市场可能会进一步萎缩，卡车“两极化”趋势愈加明显，“重型卡车＋轻、微卡车”成为拉动市场的主力增长点。

　　轻卡稳坐半壁江山

　　从市场格局来看，江淮、福田、东风仍以绝对优势三分天下。但与重卡、微卡市场情况类似，原轻卡市场份额最大的福田今年增速放缓，凭借产品品质稳定、产品跟进速度快等优势，江淮轻卡1－11月销量实现9．94万辆，以15．61％的增长速度位于三强之首；东风今年依旧稳居探花的位置。

　　受国内政策环境的变化影响，2007年我国轻卡企业纷纷将海外市场作为拉动增长的又一战场。据了解，在叙利亚等西南亚市场上，国产轻型卡车占有率已近40％，成为当地轻型卡车市场第一品牌。

　　高端市场红火 格局渐成体系

　　高端轻卡的蓬勃发展是今年轻卡市场的亮点。业内专家表示，随着国家法规的日益严格，卡车市场日趋走向成熟与理性。同时随着市场竞争的加剧和消费者需求的多元化发展，产品市场的细化对位也成为卡车市场的发展趋势及必然选择。只有敏锐地把握市场风向，有效细化产品，适时推出适销对路的新品才是企业实现可持续发展的利器。