随着2008年奥运会的临近，我国对于汽车产业节能减排的推进速度明显加快。2007年，国Ⅲ排放开始在我国全国范围内全面推行，许多车企都陷入了困境，对于商用车企业的影响更为巨大。7月1日，国Ⅲ大限前后，轻卡市场即出现宽幅振荡，除江淮等个别企业外，东风等主要轻卡企业份额大幅下跌，南汽、哈轻甚至出现连续下跌态势。在产品同质化严重、价格不断下跌的车市之中，面对不断升级的技术难关，其间的技术壁垒和成本消化，令无数轻卡车企有苦难言。
专家表示，节能环保趋势之下，能够第一时间推出满足要求的产品，并化解升级所带来的高额成本，是挡在汽车厂家面前的一道槛，是关乎适者生存逻辑的重大考验。
大浪淘沙，适者生存。节能环保型产品已经成为轻卡市场新一轮竞争焦点。国内推行国Ⅲ以来，轻卡市场已经过一轮优胜劣汰之势。目前真正达到国Ⅲ的轻卡厂家也只有庆铃、江淮等为数不多的几家。在这一轮竞争中，由于江淮的未雨绸缪，因此JAC轻卡在本轮竞争中的表现十分令人满意。如今，国Ⅲ产品已经成为江淮轻卡产品中的一个主力车型，在江、浙、粤等国Ⅲ轻卡主力消费城市保持市场份额的绝对优势。
近日，JAC轻卡在全国范围内举办了一场以“节油关爱，匹配至胜”为主题的节油活动，率先提出了“匹配节油”的概念，在为用户深入剖析汽车结构对于油耗的影响过程中，传授轻卡使用过程中的节油方法，并与用户交流并分享节油经验。
据了解，在安全物流理念指导下，JAC十分注重底盘和钢板等主要结构的选材，JAC驾驶室钢板厚度比同类产品厚了0.4mm。众所周知，钢板厚度决定了整车重量，因此，JAC轻卡的整车质量要略重于同类产品，这一点与德国轿车非常相似。但在油耗技术上，JAC轻卡并没有因为注重安全而失去对低油耗的追求。
专家指出，节能环保乃是汽车行业一项长期的任务，并且从长远来看，也将是我国汽车企业长期发展的方向。在政策和市场的双重挤压下，轻卡市场将面临更高形态的竞争升级，产品研发能力和速度将成为其在市场博弈中的命运的关键，唯有快人一步地推出满足市场和政策要求的产品，不断的丰富优化核心产品线，才能在市场的大浪淘沙中脱颖而出，成为主导市场大局的命脉，持续称雄市场。 |
中国卡车网在线新闻组 周黎
