新年伊始，在北京隆重举行的全国科技奖励大会上，中国一汽自主研发的“解放奥威重型系列商用车及其重型柴油机”荣获2007年度国家科技进步二等奖，这标志着我国已经具备了世界级商用卡车的制造能力和自主研发能力。
中国一汽集团公司推出的具有国内一流水准的解放奥威重型系列商用车，是一汽技术中心总结解放卡车50年的制造与开发经验，全面整合集成世界重卡领先技术，完全自主开发的全新产品，是一汽技术中心精心打造的突破国内重卡标准的精品车型。
奥威重型系列商用车从设计、制造，到材料、工艺等各项技术都以国际重卡标准为目标，其发动机、驾驶室、车架、悬架等重要部件总成引进了国际设计理念，以高安全性、高承载能力、高可靠性、高舒适性、低油耗、低排放、低噪声的综合优势，将高效的挣钱机器与舒适安全的公路头等舱完美结合，重新定义了中国高端重卡的新标准。
自2004年解放奥威重卡投放市场三年多来，其产品始终热销的生命力和强劲的发展态势，再一次证明了其技术实力和新时代重卡的英雄品质。
上世纪末，作为中国汽车工业的发展新热点，高吨位重型卡车正日益博得广大运营者的关注和青睐。承载能力大，运输时效强，获利水平高的重型卡车已逐渐成为广大消费者的首选车型。解放奥威重型商用车系列的研发应运而生。
一汽技术中心奥威重卡系列开发项目组成立于2000年，采用国际最先进的三维设计、CAE分析、CFD分析、模拟优化、虚拟优化等设计技术和方法，使得奥威重卡系列研发过程中，几乎所有的整车及发动机性能都进行了预测分析和有效控制。伴随着奥威重卡和发动机的开发，技术中心在性能控制和计算分析方面的技术达到了国际先进水平。
在奥威重卡系列的技术开发过程中，研发人员通过大量的试验和对比分析，结合中国实际，取长补短，有针对性地进行了重点技术开发，使奥威重卡系列整车的整体水平达到国际先进水平的同时，还具有较高的性价比，确保了产品的市场竞争力。
发动机是奥威重卡系列最大的亮点。奥威重卡系列配备的CA6DL发动机，是技术中心以6L—大功率、长寿命、低排放、低油耗、低噪声、低成本为目标，开发设计的柴油发动机，是目前国内市场上科技水平最高的动力产品之一。在国内最先提出重型柴油机三高化，即高性能、高爆发压力、高热负荷的设计新概念与技术解决方案。是国内第一台与国际接轨的四气门重型商用车柴油机，其拥有深龙门＋梯形框架组成低噪声缸体、增压中冷、新型直喷燃烧室、高压共轨、电子控制等当代领先技术，在国内首先采用胀断连杆、全钢活塞、高效模块式外挂机油冷却器，泄气式发动机制动等先进技术和结构。CA6DL发动机运用全新的开发、设计理念，排放达到欧Ⅱ、欧Ⅲ标准，具有欧Ⅳ潜力。噪声比国内普通柴油机低2—3dB（A），最低比油耗仅为195g/kW。经5000小时全速全负荷耐久试验认证，大修里程超过80万km。排放指标全面满足国家2004年9月开始实施的全新环保法规的严格要求，欧Ⅲ产品完全满足2008年开始实施的国Ⅲ新法规。
车架是影响重卡承载能力的重要构件。奥威重卡系列开发初期，国内重型卡车车架大梁用钢的最高屈服强度远远不能满足现代重型卡车的需要。一汽技术中心联合国内知名钢铁企业，在国内率先开发出了高强度车架，并在奥威重卡系列及其后续开发的产品上全面应用，在提高承载能力、减重、降低成本方面起到了重要作用。目前这种类型钢板在国内重型卡车制造领域得到了广泛应用，有效地推动了汽车和钢铁行业技术进步。奥威重卡系列的车架结构也十分先进，采用前宽后窄的设计结构，纵梁幅板上下翼面无孔、无连接，有效提高了承载能力和改装适应性。这种车架结构不仅在国内是第一次采用，在国际上也处于领先水平。
奥威重卡系列的后平衡悬架系统也达到了国际上的最高标准，其V形反作用杆、橡胶衬套等新技术产品的研发和应用，实现了后平衡悬架系统免润滑、免维护、免调整、长寿命、高性能的目标要求，有效提高了驾驶稳定性，得到国内外用户的广泛认可和好评。
独具特色的奥威重卡双前转向轴平衡悬架系统，通过平衡摆臂及平衡拉杆使两轴悬架垂直运动相互关联，平衡行程达±100mm，有效地提高了车辆的通过性、行驶稳定性、制动稳定性和承载系统的使用寿命，其中轮胎使用寿命较可延长30%%以上。
奥威重卡系列的驾驶室，以“一流车身、国际同步”的理念对重型卡车驾驶室进行了全新的诠释。驾驶室外观威猛豪放，又不乏细腻精致的元素，以饱满有力的整体曲面和上扬的动感线条为特点，形成了新一代“解放”重卡的造型风格。驾驶室内饰以舒适、豪华，充满人性化设计见长，轿车化的整体式仪表板、柔软的材质与华丽的桃木装饰板营造出舒适安全的驾乘空间，双卧铺、天窗、多功能座椅的设计又极大的满足了长途运输的需要。
奥威重卡系列的开发，使一汽技术中心的设计开发水平得到一次很大的提升。奥威重卡平台是国内最大的重型车自主开发项目，该项目成功研发，填补了国内重型车自主开发技术空白，缩短与国际同类产品差距；推动卡车底盘关键零部件技术创新；推动汽车材料及工艺科技进步；填补国内自主四气门国Ⅲ重型柴油机开发与产品空白，缩短与国外同类产品差距；推动柴油机零部件科技进步；打破了国外电控共轨匹配标定的技术垄断，推动了商用车电控技术进步，使得一汽重型车自主开发体系能力显著增强，形成了面向“质量-成本-计划”的项目管理方法，创建了与企业生产结合的商用车产品开发体系，显著推动汽车专业技术进步。
在解放奥威重卡系列的研发过程中，一汽技术中心自主开发了多种汽车新材料，制订了汽车梁用材料《热轧钢板及钢带技术条件企业标准》，现在该标准所确定的汽车梁用钢板材料已被国内重型卡车制造企业广泛采用；形成了《汽车悬架用V形反作用杆带接头总成技术条件》、《汽车悬架用I形反作用杆带接头总成技术条件》、《平衡轴橡胶衬套技术条件》等适用于全行业的技术标准；制定了完整的重型商用车电控系统集成、布置、匹配、标定、认证的技术标准与手册、创造性地开发出商用车电控系统生产管理、下线检测以及售后服务系统，为国内汽车OEM提供样板；形成了完整的胀断连杆技术标准，推动了国内重型柴油机连杆胀断设备工艺进步，止推轴承精锻技术推动了止推轴承加工工艺技术进步，降低了成本。
奥威重卡平台的开发还推动了产学研相结合基础研究的进步，包括支持汽车电子的嵌入式软件平台技术攻关和支持3.5吨以上低排放电控柴油车开发与关键技术攻关，一汽技术中心以该项目的自主创新成果为基础，申请并获得了国家863计划“高品质重型商用车及开发先进技术”课题的承担权。
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中国卡车网在线新闻组 滕丹丹
