自主开发 用户第一
解放卡车荣获“中国名牌”称号

　　2007年9月11日，在北京人民大会堂，“2007年度中国名牌授牌大会”隆重召开，一汽解放汽车有限公司生产的“解放牌”卡车荣获“中国名牌称号”。

　　应该说，作为新中国汽车工业历史上最悠久的品牌，作为中国自主品牌汽车保有量第一的品牌，作为曾创造单一品牌中重型卡车销量世界第一的品牌，解放卡车成为中国名牌确是实至名归，当之无愧。

　　从当年受到举国上下关注的共和国汽车工业的长子，到历经市场经济风云变幻、承受住入世考验、获得国内外卡车用户青睐的知名产品，在解放卡车身上诠释着一汽人与时俱进、自主创新、以用户需求为第一的理念。因此，在中国最有价值品牌评价中,“解放”的品牌价值连年保持增长。从2001年的60.59亿元增长到2006年的114.62亿元，连续多年稳居中国卡车制造业榜首。早在2001年，解放中重型卡车以当年销售17万辆的业绩，创出了单一品牌销量世界第一的记录。2006年，解放卡车在市场份额、中重型卡车总销量、重型卡车销量三方面再拔头筹。

　　近几年，“中国制造”的美誉度大大提升，但是能够享誉世界的中国名牌汽车尚未被社会认可。而此次在2007年度中国名牌评选中，首次把载货车列入评选目录意义重大：它让人们看到，在大量外资品牌轿车充斥中国汽车市场时，以解放卡车等为代表的民族品牌的商用车产品不但占据了国内主流市场，而且早已实现大批出口，向国际汽车市场不断输送着中国名牌汽车。解放所走过的打造品牌之路，展示了中国商用车品牌成长、壮大的轨迹，即：认真贯彻一汽集团公司竺延风总经理“自主发展、开放合作”的要求，坚持以自主开发为先导，以满足用户需求为目标，构建完整的卡车产品体系；以“用户第一”的经营理念，以实施与国际接轨的营销战略为标准，打造布局合理、服务及时、人性化程度高的营销服务网络，扩大市场占有率。

　　自主让一汽打造了最完善的解放卡车产品链

　　诞生于1956年的解放卡车，之所以半个多世纪畅销不衰，其中一个重要原因就是一汽人主动进行产品结构调整，不断创新和完善产品体系。而在这个过程中，一汽人一方面全面吸收国外先进技术；另一方面，牢牢把握开发的主动权，保护和提升解放的品牌价值。

　　众所周知，解放是做中卡起家的。上个世纪90年代末，一汽人敏感地意识到：当今世界卡车产品的发展趋势是大马力、大吨位、低排放，解放产品必须向重型车实施战略转移。他们清醒地认识到，在解放历经六代的开发过程中，如果说前几代是在计划经济体制下、在国内封闭式环境进行的；那么解放第五、第六代开发则是在改革开放大背景下进行的，可以吸纳国内外优质资源而实现再创新。

　　在捍卫“解放”这一新中国第一汽车品牌尊严与地位的强烈民族感情的推动下，在对一汽人具有自主开发能力的自信心鼓舞下，由一汽技术中心主导，并整合各方资源，一汽独立进行了解放重卡的换代工作。从21世纪初开始，解放产品实施了一系列的战略调整。到今年为止，解放已经完成了第五代（J5平台）、第六代（J6平台）的打造。目前，解放在15吨以上重卡平台，组成了一道密不透风的产品线。

　　其中，解放J6高端商用车平台是一汽同步世界卡车发展技术、自主开发的适应中国国情的世界级重卡平台。解放J6含有多项创新技术（其中197项申请了专利），其整车寿命已经超过欧洲80万公里的指标，动力性、经济性、稳定性及安全性指标均已达到欧洲先进水平。J6按驾驶室分为2250和2490两大系列，涵盖8～24吨全系列产品，功率覆盖130～460马力。解放J6平台的发动机、变速器、驱动桥三大总成的技术档次和工艺水平达到国际标准。2490系列的核心动力是自主研发的具有国际水平的6DN、6DL发动机，功率覆盖280～460马力；其中6DN发动机是目前国内排量、扭矩最大的发动机。2250系列主配动力是从德国道依茨公司引进的130～280马力系列发动机。J6的变速器总成为一汽与美国著名的伊顿公司合资生产的FS10209变速器；驱动桥为一汽在引进日产柴基础上自主研发的国内最大直径的500单级减速桥和直径485的贯通桥，并可选装自主研发直径300的轮边减速桥；解放J6驾驶室为一汽自主设计，采用了欧洲流行的时尚元素,并融合了解放品牌大气、浑厚的底蕴，给目前还处于外形呆板的卡车市场带来震撼性的视觉冲击效果。

　　在解放J6高端商用车平台之下，是以奥威、捍威、骏威等第五代解放卡车产品组成的解放J5商用车平台，是目前解放占领市场的主力军。其中，解放J5P商用车平台是以解放奥威为主的大功率、高承载的节油重卡，平台产品系列宽泛，涵盖载货、自卸、牵引、专用车全系列；匹配国内率先应用四气门技术的CA6DL发动机，功率覆盖280～350马力，重载爬坡能力大幅提高。2007年，奥威重卡全系选装自主研发的电控共轨国3排放发动机，满足更严格的环保要求。解放J5M商用车平台是一汽针对国内中长途物流市场及改装车市场开发的解放捍威系列产品，涵盖载货、自卸、牵引、专用车全系列，分标准型和加强型两个平台。标准型匹配自主研发的CA6DE发动机，功率覆盖180～240马力；加强型匹配一汽与德国道依茨公司合资生产的CA6M1013发动机、锡柴生产的CA6DL1发动机，功率覆盖240～280马力，达到国3排放标准。解放J5K商用车平台是一汽针对城市物流运输和城际间物流市场开发的解放骏威系列产品，是一个与传统产品完全不同的中型卡车平台，主要产品为载货车、厢式车、改装车底盘。骏威按总重分8吨基本型和12吨加强型两个系列，功率覆盖130～180马力：基本型匹配CA6DF发动机，达标国3机型匹配从德国道依茨公司引进的4M2012-13发动机；加强型匹配CA6E2发动机，达标国3机型匹配道依茨4M1013发动机。

　　在解放品牌产品的架构中，顶级有J6高端商用车平台，占领市场的主力军有解放J5商用车平台。与此同时，解放第四代产品金驹、金驼、金牛车型通过降自重、多轴化等适应性改进，在市场上依旧焕发出生机。

　　一汽依托强大的自主研发能力，汇聚了众多科技创新成果，持续提升了解放的产品竞争力，不但在半个多世纪的风云变幻中生存下来，而且始终稳固了中国卡车领导者的地位。这一切是与一汽坚定地保护、珍视解放品牌分不开的。

　　坚持“用户第一”理念，强化解放品牌建设

　　当第一辆解放卡车诞生时，一汽人把它送到了博物馆；而当第300万辆解放卡车下线时，一汽人把它送给了一位忠实的用户。从计划经济向市场经济转变的过程中，一汽人也完成了从追求“企业效益第一”到“用户价值第一”的转变。

　　作为国车长子，解放50多年的品牌价值积累是国内任何汽车品牌无法比拟的。近几年，在激烈的市场竞争中，一汽为快速提升解放品牌的知名度和美誉度，一方面整合全球优质资源、自主开发新品，保证解放品牌在技术含量上与国际接轨；另一方面，下大力气扎扎实实地进行品牌建设工作，通过全面贯彻“用户第一”的理念，深化客户关系体系建设，完善营销、售后服务网络，使更多的用户了解解放品牌的价值，使解放品牌成为当前用户和潜在用户的第一选择。为此，解放品牌在营销上实现了三个转变：

　　第一，由“以效益为中心”向“以用户为中心”转变。解放在国内卡车品牌中最早提出给用户创造价值概念。“解放卡车，挣钱机器”是近几年解放品牌打得最强的广告语，它让人们把致富与解放卡车联系起来，使解放品牌的影响力深入人心，全国曾出现过很多“解放村”、“解放乡”。目前，解放卡车的保有量超过500万辆，为国内第一卡车品牌，人们购买的动力就是解放能给用户带来价值和利益，这也是解放卡车再购率高的原因之一。

　　第二，由“市场营销”向“关系营销”转变。解放品牌的服务标准是“亲切、快速、有效、合理”；销售解放卡车的一汽贸易总公司设立了“客户关系中心”，建立了本部、省公司、代理商、服务站的“四级回访体系”。经销店按照解放4S营销服务网络形象标准建设，可以为用户提供像轿车那样的集销售、售后服务、配件销售于一体的服务，树立品牌形象。

　　第三，由“满意服务”向“感动服务”转变。通过强化一线员工的业务水平、优化备品供应流程等举措，解放提高了服务效率和质量。从2006年起，解放服务体系开始执行更高的服务标准：如5个24小时服务，即客户服务热线24小时接听来电，服务站工作手机24小时开机，24小时紧急救援服务，备品供应绿色通道24小时服务，常用备品区域内24小时到位。

　　正是解放品牌在营销服务上做到以“用户价值第一”为出发点，解放品牌在用户中的影响力日益提高。目前，解放品牌已获得“最受物流企业欢迎中卡奖”、“最佳经济效益重卡奖”以及“年度卡车大奖”等多项荣誉。

　　解放品牌的国际化之路已经起程

　　根据一汽集团公司的规划，到2010年，集团要实现规模百万化、管理数字化、经营国际化，这其中，解放品牌承担着重要的角色。一汽集团领导早就指出，解放必须由中国知名品牌向世界名牌冲击。从目前看，解放品牌国际化的趋势已日渐清晰。

　　首先，解放具备了与国际重卡接轨的基础。解放J6高端商用车平台是一汽自主开发的达到国际水准的重卡产品，它的目标就是紧盯着世界卡车技术前沿，产品在国际市场上10年不落后。

　　其次，解放卡车的营销方式逐渐向国际通用标准看齐。比如解放J6的整个销售过程与国际知名品牌对标，按照订单式的生产模式运作，没有库存。

　　其三，解放卡车是最早走出国门的汽车产品。近两年来，随着出口量的逐年增加，解放品牌的良好口碑也随之更迅速地传播。

　　一汽人有个梦想，要用10年时间把解放打造成与奔驰、沃尔沃齐名的商用车国际知名品牌。在荣获“中国名牌”称号后，解放的国际化之路将会提速前进。