东风天龙背后的数字故事

　　4月13日，在深入东风天龙生产的东风商用车公司制造总部供应链管理部、车架厂、单总装配厂、车身厂等生产单元探营，与这些单位的负责人交流发觉，每一辆东风天龙生产过程的背后部有一大串鲜为人知的数字故事：

　　记者随手记录了其中的一些故事，透过这些故事，我们感觉到东风天龙“国际品质、东风创造、中国智造”的魅力。

　　一辆东风天龙相当于三五辆东风153

　　东风商用车公司制造总部供应链管理部部长杨声亮告诉记者，生产东风天龙重卡的难度决非当年生产东风153卡车、东风145卡车那么容易，生产一辆东风天龙所用的时间相当于生产3-5辆东风153卡车、东风145卡车所用的时间，主要体现天龙是真正意义上的重卡，其体积、重量、技术含量，工艺水平、装配复杂程度等方面均远远超越东风153卡车、东风145卡车。

　　对此，东风商用车生产领域不断推进QCD改善，3月份开始导入日产的顺序遵守率和时间遵守率两个概念，实现更新更高水平的生产均衡率，努力使生产均衡也精益化。

　　18分钟生产一辆东风天龙

　　东风商用车公司总装配厂厂长肖精华告诉记者，为了扩大东风天龙产能，总装配厂由去年的装配一线生产天龙，新增加装配二线和装配三线也能生产东风天龙，装配二线还正在进行驾驶室地拖链改造，不到一个月后，装配二线的产能还要增加，目前，单装配厂的东风天龙产能超过2000辆，一辆东风天龙的生产周期已缩短到18分钟，今后这个周期会更短。

　　为了缩短生产周期，总装配厂开展劳动竞赛、举办技术和装配讲座，提高工人习熟度，保质保量、低成本地完成东风天龙生产任务，决不让东风天龙因总装配厂原因而影响市场销售。

　　3分钟完成一辆东风天龙车身内饰

　　东风商用车公司车身厂厂长毛长林告诉汜者，产能在车身厂不是问题，已具备年产量80000辆天龙车身的能力：这得益于车身厂多年来持续开展的科学管理。所以今年的高产期，车身厂不需要通过什么运动或会战来提高产能，而是日常扎实订效的管理。内饰车间的东风天龙车身已由当初的一辆份15-20分钟，缩短到3分钟。

　　车身厂更看重的品质、为此，车身厂通过全数品质保证，做好过程质量控制，控制好进口，把关好出口，发现质量问题，快速响应，快速解决。

　　东风天龙每根纵梁每层板上平均400个孔

　　东风商用车公司车架厂党委书记张景听告诉记者，万钧重载肩上扛，车架是东风天龙的脊梁，而纵梁是车架生产的“瓶颈”。以前的东风卡车车架纵梁有两层板，而双桥的东风天龙车架纵梁有六层板，每层板上平均400个孔，每层板上的孔即使误差在1毫米，都会影响纵梁和车架装配精度，进而影响整车质量，

　　对此，车架厂3月份深化去年开始的研量整顿活动，实行严防死守和守上有责：“一防进．二防出、三防漏”，倡导“零件保艺成、间接岗位保生产岗位、职能部门保生产一线、全厂保总装”意识，提升产品品质。

　　每辆东风天龙要设定29个力矩检测点

　　东风商用车公司总装配厂党委书记王统德告诉记者，力矩是个很重要的检测点。力矩打大了，时间长了，螺母可能会裂开，如果力矩打松了，螺母松了可能会掉了，后果不堪设想，以前的东风卡车只有几个力矩检测点，而每辆东风天龙要设定29个力矩检测点，单平衡轴上的螺母就有24个，每个检测点上的每个螺母都要检查力矩是否打到位。

　　总装配厂党委号召全体党员和员工鼓足干劲，开动马力，眼睛向内，改善管理，提高产能，提升品质，不能因为自身工作出现币量问题而把市场搞砸了，把多年来儿万名东凤人的辛勤劳动付之东梳，最终成为东风的千古罪人!