东风重卡新品创上市第一年度销量之最

　　经过05、06连续两年的产品结构调整和经营管理转型后，2007年东风商用车公司迎来了新一阶段快速发展的曙光。童东城介绍说，得益于中国宏观经济的高速发展和公司内部的持续改善，在总销量持续增长的同时，东风商用车公司的商品结构发生了很大变化，截至2007年10月份，280马力以上重卡占总销量比例由去年同期的8.4%快速提升到22.5%；东风天龙/大力神战略新品在去年发布试销的基础上，今年全面上市就突破23000辆，创造了国内同行业同类新品上市第一个年度销量之最，确立了东风商用车高端重卡的新形象。

　　去年5月18日，东风新一代重卡天龙、大力神正式发布，东风用10个月的时间实现了月销售过1000辆，到11月份月销售又突破了3000辆，预计今年全年将超过22000辆。就此，东风商用车公司成为国内重卡行业，从新品发布到销售突破20000辆，所用时间最短的重卡企业，东风商用车为行业重卡新品投放树立了新的标杆!

　　两年前，东风商用车的产品，中型、准重型卡车比重为92.3%，而重型车比重仅为7.7%。但到今年11月，重型车的比重已经迅速上升到了26.6%，这足以表明大马力、高附加值的重型车，正在成为东风商用车的支柱性产品。东风天龙、大力神的投放成功，一举扭转了东风“缺重”的被动局面，它标志着东风事实上具备了参与国内和国际重型卡车市场竞争的实力，彻底改变了在行业中东风商用车只能做中卡的形象，尤其重要的是，它必将为东风商用车公司实现“中国第一，世界全三”的中期事业目标提供有力的产品保障。

　　兵马未动，粮草先行，东风商用车公司已经为即将征战2008疆场的前方将士们备足了武器弹药。2008年东风商用车公司推出的主要商品有：08年新款天龙/大力神战略商品，尤其是大力神工程车将在2007年大力整改的基础上重装上阵。童东城说，“我们相信，在全面上市第一年就刷新行业新标杆的天龙/大力神，2008年将迎来新的快速增长，成为中国重卡市场上的生力军。”

　　童东城强调，目前公司的商品体制包括新商品和适应性开发进入了持续改进的良性轨道，制造领域DCPW东风商用车生产方式正全面推进，QCT水平不断提升。可以说，东风商用车公司正在进入“领先型”的战略实施阶段。这一重要转变将为东风商用车攻城拔寨提供有力的保障，将为夺取2008年营销工作目标的全面胜利奠定坚实的基础。

　　在产品策略方面，东风07年以来主要在四个方面进行了准备，一是东风天龙、大力神的改进与品种丰富化，二是东风天锦的产品研发，三是全系列产品的国Ⅲ升级，四是产品轻量化。08年，东风在确保东风天龙、大力神的销量提升的前提下，确保搭载dCill发动机产品和东风天锦的销量突破。在公路运输车方面，针对计重收费政策投放了搭载CPB12和D310驾驶室的6X2载货及牵引车，上述产品除具有不啃胎、自重轻、经济省油等优势外，搭载D310驾驶室的产品更具有舒适、安全、动力强劲的特点。针对轻载高速市场投放了搭载dCill发动机的天龙6X4/4X2牵引车产品，出勤率更高、自重更轻、经济车速更高、油耗更节省。针对重载型、复合型公路运输市场投放了搭载D310驾驶室的8X4载货和6X4牵引车，其中，6X4牵引车提供康明斯L、玉柴6M两种动力选择，选装轮减桥，承载力更强，通过性更好。在工程用车方面，东风的产品覆盖运煤、重载、剥岩、基坑、城市运渣等五个细分市场。08年上市的东风大力神是在07年基础上改进的车型，推力杆、传动轴、轮辋、制动鼓、车架等总成部件全面加强。针对山西、内蒙、河南、河北等煤炭专用运输市场投放的6X4、8X4产品，全部采用13吨轮边减速桥，动力覆盖280到375马力，厢长从6.6米到8.6米,侧翻达到9.6米，既可单车运煤又可带挂运煤。针对铁矿石等重载运输市场投放的6X4、8X4产品，全部配装13吨轮减桥，满足各类恶劣工况运输条件。针对剥岩运输市场投放的6X4产品，重心低，抗侧翻能力强，制动可靠，安全性高。针对基坑运输市场投放的6X4产品，离地间隙高，通过性好,稳定性好。针对城市运渣市场投放的6X4产品，质量可靠，性能稳定，满足多样化需求。

　　对东风老一代产品145、153升级换代的东风天锦，从3月份开始将陆续面世，它搭载D530驾驶室，包括3个系列，两款发动机，动力覆盖160到210匹马力，东风天锦美观舒适，轴距齐全，公告丰富，既有市政用等专用车底盘，又有满足不同需求的公路运输车。