 中国卡车网在线新闻组 任意
在中国重型汽车集团有限公司，无论是企业管理层还是普通职工，接受采访时都会自豪地提及这样的事实：今年1至7月，中国重汽产销重型汽车突破6万辆，与2006年全年的产销量相当，成为世界重卡工业前5名，中国重卡第1名。
几年来，中国重汽技术改造总投资超过50亿元，取得专利达760多项，达到了“两天一项专利”，成为中国汽车行业拥有专利技术最多的企业，进入全国企业专利申报前20强，被评为“全国自主创新十大杰出企业”。
治疗“消化不良症”
中国重汽是我国第一个引进国外重型汽车项目的企业，早在1983年就从奥地利引进了斯太尔整车生产技术。不过，在很长的时间里，这个让中国重汽引为自豪的引进项目却有些“消化不良”。
“当时的技术条件、加工手段都比较落后，对斯太尔技术消化不彻底，生产出来的产品仅仅形似而神不似。”中国重型汽车集团有限公司董事长马纯济这样介绍当时的情形。“针对这样的情况，我们又进行了二次消化再创新，就像牛反刍一样对引进技术进行重新消化吸收。二次消化让我们学到很多新东西，消化的过程也成为自主创新的过程。”
“二次消化”使中国重汽彻底治愈了“消化不良症”：他们生产的整车及零部件，已跨越了原来引进的斯太尔技术，一辆车的数千个零部件，几乎没有一个是引进时的旧模样；先后自主研发出斯太尔王、金王子、豪峻、HOWO等深受用户喜爱的新产品及特种车。
“这些年来，我们对斯太尔技术，包括各总成————如发动机、车身、车架、车桥技术，在引进的基础上再次消化吸收，并结合中国市场的实际情况，进行再创新，先后推出的产品都取得了成功。”马纯济说。
“像做西装一样生产重型汽车”
创新为什么？中国重汽的回答是：依据企业自身的发展现状，紧紧跟随市场的潮流，最大限度地满足用户的需要。
“有多大的粽叶包多大的粽子。”马纯济用一句家乡话诠释他的“务实创新”思路，“在创新方面，我们一定要了解自己有多大的能力，处在什么发展阶段，就是有多大‘粽叶’的问题。既要充分利用现有条件，也要考虑自身能力的限制。同时也要看到，新产品的推出也不是越快越好，在老产品成长期推出新品，等于自己跟自己竞争。老产品淘汰太快，新产品被市场接受需要一个过程，就出现断档，新品的研发和推出关键是要适应用户的需要。”
2003年在开发一款新车型时，中国重汽集团内部出现了争议：是否应把EBS(电子控制制动系统)作为该车型的基本配置。当时，在国外也属于先进技术的EBS我国尚不能生产，不过这将成为重型汽车未来的发展方向。“在方案评审时，我们认为先进技术应当同市场需求、产品定位相结合。EBS的成本过高，整车匹配又需要很长时间，因此就决定先不把它作为基本配置，而是作为科研项目继续研究。”中国重汽技术发展中心主任刘伟介绍。
“技术创新必须着眼于市场需求。举个例子，现在把黑白电视机做得再好，哪怕能看一百年，恐怕也不会有多少人买。为了最大限度满足客户需要，我们需要像做西装一样来生产重型汽车，按照客户的不同需要量身定做。”中国重汽总裁蔡东这样描述他们的创新理念。
为了准确把握市场脉搏，了解用户需要，蔡东经常跑市场，和用户、经销商进行直接沟通，以获得最原始的信息。“这种工作真的很累，占用时间多，但很有必要。为什么这种车型卖得好，为什么那种车子卖不动？需要听听用户的切身感受，掌握用户最直接的反映，不能光听自己内部的声音。”蔡东说。
为了准确把握市场的脉动，中国重汽集团的科研开发人员经常深入到各地的用户当中，在提供技术服务的同时，了解用户需求和竞争对手情况。
“现在，我们这些科研人员都乐意出去提供技术服务，每到一处都很受欢迎，大家围着你问这问那，把我们当自家人一样。很多用户说中国重汽的车什么样，潮流就是什么样。我们很自豪。”中国重汽技术发展中心的技术员庞贵奇说。
自主创“芯”掌握主动
“自主创新，自主是关键。没有自主能力就没有企业的未来发展，有时候‘自主’
比‘创新’还要难以实现。”马纯济这番话绝对是有感而发，因为无法“自主”，中国重汽曾经吃过大亏：一段时期，国内一家有长期配套关系的企业停供发动机，国外一家企业又终止了发动机合作项目。发动机是汽车的“心脏”，这一下就把中国重汽推上了危急关口。
面对严峻的形势，中国重汽发出了响亮的声音：完善产业链，自主研发发动机，把核心竞争力牢牢掌握在自己的手里。2005年，济南动力有限公司破土动工。短短8个月时间里，中国重汽就推出具有完全自主知识产权，代表中国10L排量发动机最高技术水平的提升型发动机，完美地自主创“芯”。目前，中国重汽已拥有杭州和济南两大发动机生产基地，实现了自给自足。
“在中国重汽自己的发动机开始装配整车的初期，一些用户有些担心，但很快就经受住了市场的考验，销量大幅提升。市场表现说明，成本更低、匹配更好的中国重汽发动机完全赢得了用户的青睐。”中国重汽北京销售分公司总经理王德春说。
解了车“芯”的燃眉之急后，中国重汽集团并没有原地踏步。为了生产性能更加优良的发动机，2005年，他们对发动机故障率最多的17个问题进行技术改进提升，并攻克了油浴式空滤器在10吨以上重卡其进气阻力与过滤率的矛盾难题。2006年，中国重汽又成功研发国内首创的双旋流进气道和油浴式空气过滤器，使除水率达100%，除尘率达87%以上。同年7月，中国重汽集团推出一款自主技术研发的节油Ⅱ号发动机，百公里油耗比国内同类产品降低10%以上。2007年，中国重汽集团成功研发出全新概念发动机，在增强缸体的可靠性、匹配系统提升、WABCO双缸空压机等多方面实现了技术创新……
正如发动机是重型汽车前进的动力一样，自主创新成为中国重汽集团在竞争中发展壮大的强劲动力。靠着自主创新这台强大的“发动机”，中国重汽集团一定能在发展的道路上越走越好。 |
| |
| 责任编辑：Borkey |
|
|
