陕汽国Ⅲ重卡是国内率先成功研制开发的与国际接轨的高端重卡，其技术处于领先地位。早在2005年，陕汽蓝擎国Ⅲ重卡就率先面世，并成功完成海拔5000米、零下45度寒区、罗布泊旱区、南方湿润等环境下近万公里的实地测试，以其优异的安全性、节油性、动力性、经济性等特点在业内产生强烈反响。
陕汽国Ⅲ（康明斯ISM）重卡在海拔4700米高原环境下进行满载试验，表现出色
陕汽国Ⅲ（潍柴蓝擎WP12N）重卡在43度热区环境下进行满载试验，性能优异
2005年10月8-20日，陕汽德龙国Ⅲ重卡在海拔5000米的西藏喀喇昆仑山口，完成整车满载情况下的高原环境标定试验、表现出众
陕汽新德龙F2000运输大型风叶（超长件）
3年来，陕汽国Ⅲ重卡的发展速度一直处于行业领先地位，已经开发出多种经典车型系列，包括新德龙蓝擎国Ⅲ（排量10/12L）、德龙FC（排量11L）等多系列产品，其关键件均采用进口部件，具备WEVB安全制动系统，匹配精良，驱动形式、马力布局合理，陕汽掌握了国Ⅲ重卡的安全、节油等多个领先技术和关键技术，并积累了成功经验，确保了产品的成熟可靠。
新德龙F2000驾驶室
据统计数据表明：国际上8吨以上重卡90%的发动机功率都在350—500马力之间。超过300马力采用10升以上的发动机可以进一步提高整车的动力性、可靠性、安全性、经济性，12升排量发动机被国际誉为“黄金排量”。陕汽国Ⅲ重卡排量为11或12升，正处“黄金排量”的最佳点，是我国Ⅲ唯一与国际接轨的高端经济节能型重卡。
陕西重汽率先掌握了12升大排量、大马力重卡的核心技术，并迅速将此技术应用到全系列车型上，目前形成牵引车、自卸车、载货车、专用车等各类车型序列；马力范围240-460Ps；使陕汽牢牢占据了国内大排量、大马力的高端平台，确保了陕汽国Ⅲ重卡的领先地位。而陕汽占据这个平台的另一个笃厚优势在于其国内最为优势的黄金产业链——即潍柴发动机、法士特变速箱、汉德车桥等中国最优秀的企业。
潍柴蓝擎WP12N、康明斯ISM国Ⅲ发动机更安全、更可靠、更经济
潍柴WP12发动机
陕汽国Ⅲ重卡匹配潍柴蓝擎WP10N系列/WP12N系列BOSCH(博世）高压共轨系列发动机，该发动机是由潍柴动力与AVL，德国BOSCH(博世）等知名公司强强联合，并与世界优秀的汽车零部件供应商，耗费三年时间紧紧围绕陕汽重卡在经济性、可靠性、安全性、舒适性、环保性上的突破而专门开发的，整车发动机采用德国BOSCH(博世）第二代高压共轨柴油直喷技术，可产生1600巴燃油压力，通过国际先进的BOSCH(博世）电控单元（ECU）控制，可实现5次预喷、主喷、后喷，对喷油正时和喷油量进行精确灵活控制，燃烧更充分，油耗降低，国内独有的WEVB排气门制动技术有效保证了车辆在山区长距离下坡路上行驶的安全性，同时降低了刹车系统的使用频次，避免制动系统零件过早损坏，减少轮胎的磨损，使整车运营成本大大降低，提升了陕汽重卡运营的经济性。300马力以上大功率发动机成为国内大马力重卡的主流配套动力，潍柴独家拥有博世进口油泵、进口起动机，超强节油。
配件
陕汽国Ⅲ发动机的优势：
潍柴国Ⅲ发动机的技术特点
1）排放达标技术特点----采用BOSCH最先进电控高压共轨
电控高压共轨系统的优点：
＊ 喷油压力的产生过程与喷油过程相互独立。
＊ 喷油压力与转速无关。
＊ 喷油始点和燃油喷射量的控制各自独立，可实现精确控制。
＊ 最小稳定燃油喷射量极小，可以达到1mm3 /次。
＊ 喷油系统相应灵敏，能灵活方便地进行多次喷射。
＊ 高压喷射改善了进气和燃油的混合及燃烧过程，降低了柴油机的排放。
＊ 不必要对柴油机结构进行重大改进即可替代传统的喷油系统。
2）发动机差异化技术特点----专利技术WEVB
WEVB的优点：
＊ 该技术是潍柴动力斥巨资研发的制动专利，技术水平与欧美发达国家同步。
＊ WEVB技术可使整车制动效率提高50%以上，2200r/min的制动功率达到210kw。
＊ 增加刹车时由柴油机产生的制动力矩，自然减少刹车次数，延长刹车系统、轮胎的使用寿命20%，安全可靠。
＊ 减少司机下坡驾驶疲劳强度。
＊ 低费用保养。
3) 整车匹配性技术特点----工程版、公路版
针对商用车使用工况，对卡车发动机分公路版和工程版，重新界定发动机性能，大幅提高动力性、经济性；
4）国际柴油机先进技术同步更新
康明斯全电控发动机ISM11升全电控动机
＊ 保持同国际知名柴油机研发机构及先进零部件制造商良好的合作关系。
＊ 关键零部件全球采购，提高发动机维修保养的国际通用性。
＊ BOSCH燃油系统、BOSCH启动马达、HoneyWell和Holset增压器、SIEMENS传感器、MANN HUMMEL滤清器等全面使用，全面提高整车性能可靠性。
康明斯ISM系列全电控发动机，迄今全球保有量超过40万台，行驶里程达3000亿公里，是久经考验的成熟产品。陕汽国Ⅲ重卡匹配的康明斯ISM系列发动机，历经两年研发，总成台架试验、不同路况试验、寒区热区试验，累计试验里程高达百万公里，技术成熟、可靠，用户可以放心选用。
法士特12档变速箱则更进一步提高了至尊版运输效率、操控便利性和燃油经济性
康明斯全电控发动机ISM11升全电控动机
1、得益于多档位带来的小速比级差和传动效率的大幅提高，燃油经济性显著提高，整车更节油！法士特12档全同步器变速箱比普通的9档箱多了3个前进档，从而获得了更小的速比级差（1.28），速比级差越小，综合路况下的整车油耗则越低。
2、全同步器设计，带来轻便的换档感受，整车操控更便利。
享誉国内的汉德车桥，高承载、高可靠性、高效率
汉德单级减速驱动桥
陕汽汉德车桥经过131.8万次抗疲劳试验不断裂赢得专家喝彩，齿轮疲劳试验达110万次，远高于国家标准50万次，静扭试验达到109000N.m，国家标准43000N.m，加高截面的桥壳进一步提高了桥的承载能力。高品质油封确保了车桥的密封性。差速锁确保了国Ⅲ重卡在恶劣路况下的强大的抓地力。MAN技术单级驱动桥可获得更高的车速、更低的油耗、更方便的维修等优点，特别适合公路运输。前轴为曼技术前轴，承载在能力高达7.5吨级，良好的路面可达9吨，是国内承载量最大的前轴。这一切早就了陕汽汉德车桥的高承载性、高可靠性及高效率。
上述优秀总成的合理匹配，使陕汽德龙国Ⅲ重卡拥有了优越的整车性能：低速动力提升超过30%，是重载长途运输的能手，有着更高的效率，而较同类产品降低了10-15%油耗的节油特性帮助用户降低了燃油支出成本，增加了收益，日常运输中用户尤其能感受到陕汽德龙国Ⅲ的技术成熟、强劲动力、安全可靠、低油耗、高可靠、高收益性等特点。
可以预见，陕汽新德龙国Ⅲ重卡进入了一个新的技术平台，缩小了与欧美重卡的差距。
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中国卡车网原创新闻组 王小民
