一汽集团：我们紧紧抓住了核心—零部件和“总成”

　　作为一款主要面向国内高端市场的重卡换代产品，一汽集团的新一代重型商用车产品——解放第六代重型卡车J6，历经6年研发，总计有100多辆车做了各种强化试验，累计里程达到300多万公里。日前，记者在长春采访一汽集团技术中心主任李骏博士时，他首先向记者介绍了J6重卡在技术和品质上五个方面的提升。

　　一是技术上的提升，包括J6发动机所采用的共轨、四气门、双层水套等技术，以及电控悬架、ABS、CAN总线、灯光集中控制、巡航等技术。二是可靠性和耐久性方面的提升。J6系列产品发动机的排量重点在13升和9升，延长了B10寿命；基于伊顿技术带全同步器的9挡变速箱和目前国外所采用的最大规格的车桥，均保证了整车承载能力的大幅度提高。另外，一些关键零部件都是选用世界上知名供应商的产品。三是安全性的提升。主动安全方面，J6的制动系统完全是按照欧洲标准来设计的；被动安全方面，J6是按照欧洲的强制碰撞法规要求设计，在台架上所做的试验包括挤压试验、控制试验等，完全满足欧洲法规。四是环保与经济性上的提升。

　　环保方面，J6除了采用一些无石棉、无毒和可回收材料外，其车外加速噪声在78~79分贝，目前的国家标准是82分贝，欧洲标准是80分贝，J6在欧洲标准限值之下。经济性方面，J6更强调的是体系节油或者说是性能节油，也就是在综合考虑运输效率、运输量和燃油消耗率等因素下的油耗量。五是舒适性方面的提升。主要体现在三个悬置系统上：即底盘系统的空气弹簧悬置、驾驶室的四点悬浮悬置和座椅的四点悬浮装置。

　　谈到包括一汽技术中心在内，一汽集团整体获得了多项“中国汽车工业科技进步奖”时，李骏表示：“对于参加科技进步奖评奖，我们并不把它单纯看作是一个奖项的问题，而是看成科技创新的问题，因为这是一汽战略的驱使。一汽定下的‘十五’战略是合作发展，‘十一五’战略则是自主发展。自主发展这四个字的关键在发展。对于一个工厂来说，发展就是要生产更好的产品，要占领更多的市场，获得更大的利润。自主发展就是发展要靠自主，这是一汽集团当前战略上的最重要变化，它所带来的是最上游产品的研发。”

　　说到一汽在研发方面的突破，李骏谈到：“我们紧紧抓住了核心。核心议题就是零部件，这是基础。另一个就是总成。‘十五’期间一汽的战略就是‘一二三三’，其中一个‘三’就是发动机、变速箱和车桥。特别是在汽车电子方面我们已经做了许多工作，现在已经初步具备了自己开发嵌入式软件的能力，并且能够通过集成由我们自己来做定义。”除了设计开发外，一汽技术中心还非常重视怎样去实现新产品的制造。李骏补充说：“我们现在正在做的是工艺创新。其中很重视QCT，Q就是质量，C是成本，T是技术。我们认为，QCT是研发的灵魂，只有抓住QCT，才能掌握好创新的方向。”

　　记者了解到，一汽技术中心目前在自主研发的设计分析方面，已经具备35项能力，等待完善的是知识管理、资源管理、主被动安全、NVH、非金属材料成型和非金属材料变形等几项。而在试验验证方面，他们目前已具备69项能力，待完善的有65项，需要增加的有17项。作为主管一汽技术中心2000多人的一把手，展望整个一汽集团在未来几年的研发方向，李骏表示：“技术中心的研发重点是随着一汽集团的战略趋势变化的，当前研发方向已经全面展开。首先，从整车方向说，从原来的只有卡车，到现在轻型车和轿车全面展开；其次，是重点发展汽车电子；其三，是酝酿汽车智能化，包括远程管理和车队的管理以及汽车后市场技术。”李骏特意强调：“从社会角度看，汽车制造不仅是一个企业的事情，同时也是社会的一个组成部分。节能、环保、安全这几大主题中，节能与环保是搞汽车的人义不容辞的义务。我们研发的下一个焦点就是安全，包括主动安全、被动安全和乘员安全，特别是经常被忽视的儿童安全问题。”