问：请您总结一下截至目前F1本赛季的比赛。

　　答："目前米其林已经和合作伙伴一道取得了13个分站赛冠军中的8个，这当然让我很有满足感。从某种意义上来说，我们本赛季取得的胜利较上个赛季的成绩更值得称道。原因是本赛季在轮胎供应商之间的竞争非常激烈，这和去年的情况大不相同。此外，我们还要尽快地适应去年年底修改的轮胎规则，这是我们之前没有预想到的事情。但现在我们可以看到我们的产品已经使我们的合作伙伴更有竞争力，我对在法国克莱蒙－费朗（米其林集团总部）工作的各个部门的人员都感到非常满意。"

　　问：连续取得第二个年度冠军对于米其林来说有什么重要意义？

　　答："米其林即将离开F1的赛场，这标志着轮胎供应商在这一级别赛事中的竞争即将结束。本赛季，每支车队都要权衡四个因素：底盘、引擎、车手和轮胎。在这种情况下，能够帮助一支车队获得世界级冠军将是一种极大的荣幸和满足，这将充分体现出米其林产品的品质。"

　　问：为什么您认为轮胎在本赛季的作用是如此重要？

　　答："如今大多数的车队用车在赛车性能方面其实都相差无几，而轮胎会让它们有天壤之别。这往往让F1更象是轮胎供应商之间的竞争，或许这也是2008赛季规定只允许有一个轮胎供应商参赛的主要原因之一。这的确是个遗憾！轮胎是赛车和赛道之间唯一的直接接触点，它们的表现会对赛车的行驶产生不同程度的影响，每圈会差出零点几秒。米其林是世界上领先的轮胎制造商，我们很欣慰，人们意识到我们的产品能给我们的合作伙伴带来显著的竞争优势。无论我们是在谈论赛车，还是平时的公路行驶，轮胎绝对不是微不足道的小事。 它们是融合了性能和安全性的尖端高科技产品。"

　　问：米其林的退出将意味着从2007年开始，F1将采取单一轮胎供应商。您是否认为这样会削弱车队之间的竞争？

　　答："当然，F1将不会再有轮胎大战，那么人们将不得不寻找其他的谈资。单纯的讲，当赛车整体装备的关键部件不能再提供潜在的竞争优势，竞争必然会减少。在这种情况下，你可能会置疑轮胎供应商参加这一系列赛事的目的。除了提升品牌认知度之外，其他的诉求又是什么？"

　　"正如米其林集团前首席执行官爱德华×米其林先生曾说过的 '在一个竞技场中，如果一个厂商的赛车产品可以同时获得第一名和最后一名，那么对于米其林来说就没有营销的价值。' 对于公众来说，这是一个可信度的问题，实际上也就是透明度。人们可能还会继续谈论轮胎，但那将仅限于当轮胎出现问题的时候，比如现有的轮胎配方不能适用比赛要求，或者是某支车队由于质量控制上的问题影响比赛成绩。"

　　问：帕特×西蒙德（雷诺F1车队）和罗斯×布朗（法拉利车队），两支F1车坛的顶级车队说他们本赛季使用的赛车和引擎是相当接近的，轮胎会使他们拉开差距。您认为这是褒奖还是批评呢？

　　答："对于米其林或者说对所有轮胎厂商来讲，这样的评价当然是褒奖。尽可能提供最好的产品供车队选择是我们的工作。研发一两项新的配方和结构，相当于提高数十个引擎的可用功率。这种性能提升的成本远比引擎升级换代低廉的多。这样的事实刺激了很多人，同时也使得那些因选错轮胎或者合作伙伴的人沮丧不已。今天，合作车队会通过选择正确的轮胎来增强他们的表现力，比如选择较硬或较软的配方。但当F1重新回到单一轮胎供应商时，这种选择将不复存在。而且我相信，预算较少的小型车队将相应地面临一些困难。"

　　问：目前，每支车队都可以根据自己的需要定制轮胎。随着单一轮胎制度的实施，是否会有一些车队因为与其他车队使用同一种轮胎而落败？

　　答："这都将取决于FIA（国际汽联）的控制力度。从2001年起，已经有很多的车队，因为种种原因，要求我们为他们提供轮胎。2005年，我们为70%的车队提供了轮胎，这决非巧合。车队找到我们是因为他们欣赏米其林产品的性能，同时，他们谈到，因为他们确信会得到一视同仁的待遇，这是我们多年来所树立的一种声誉。对于米其林集团来说，这也是我们的核心价值，在我们参与的所有赛事中，我们都秉持这一态度。"

　　问： F1赛事部门会发生怎样的变化？公司是否会成立一个技术监管部门以免过去六个赛季的经验被白白浪费？ 实际上你们还可以不断开发新想法……

　　答："我们对F1赛事的投入将会应用到其他领域，比如MotoGP锦标赛、世界拉力锦标赛、GT赛事以及耐力赛，尤其是耐力赛，它将成为展示新技术的舞台。我们的目标始终都是帮助我们的合作伙伴提高他们的表现力，不论是厂商车队还是独立车队。当2001年米其林重返F1车坛时，我们收集了在全球参与的其他赛事中获得的所有专家的意见和数据，我们在那些赛事中倾注了很多心血，且获得了很大的成功。我们在研发新的配方、结构、花纹以及材料时，最大限度的发挥了我们的天才工程师以及最好的研究设备的潜力。同样，这也是我们将在本赛季末去做的事情。这会帮助我们在今后参与的各个赛事领域中取得更大的进步。在F1车坛六个赛季的成功将成为我们进步的催化剂。""110年来 ，赛车运动一直是米其林集团文化的一部分。对于我们来说，这从来都不是为了给营销加什么分。我们深知在赛事中进行的研发工作，特别是世界级的比赛，会使我们更好的完善我们的产品和服务。我们的座右铭是：'从米其林的理解来说－真正的竞争力，就是最好的研究实验室。'我们不厌其烦的重复着这句话。"

　　问：米其林在赛车运动中的长远目标是什么？

　　答："赛车运动，就推动科技研发来说，是米其林集团战略的核心。是为未来发展所构建的强大平台。此外，这还是一种激励我们员工的强大原动力，就增强品牌意识，或者就巩固企业声誉来讲，也是非常有利的。我们参与竞争的目的是要在所有前沿领域取得进步，从而使我们的合作厂商、销售网络以及消费者都从中受益。米其林的宗旨是为明天设计和制造更加安全， 整体性能更高的轮胎。这是对赛事轮胎，同时也是对普通公路轮胎的要求。"

　　问：有一种说法是，世界拉力锦标赛也将使用单一轮胎制度。米其林对此持何种态度？

　　答："米其林的观点是相当清楚的。我们从原则上不主张主流的世界级赛事采用单一轮胎制造商制度。就世界拉力锦标赛这一赛事来说，与F1所不同的是，在拉力赛事中，我们总是想方设法与FIA（国际汽联）和车队及竞争者一起努力，以期可以大幅削减成本。"

　　"就研究的结果以及之后提案的可信程度来说，我们再一次有可能对未来规则的发展方向产生影响。我们已为此成立了一支特别的团队，该团队接受FIA（国际汽联）的技术代表的监督。和过去一样，我们希望对这一争论做出可衡量的，专业的贡献。我们的研究成果将会在2006年年底前提交给向赛车运动的世界理事会。在研究工作结束之前，我们不会擅自发表自己的观点。"

　　"最后，还有一点需要指出，作为米其林集团官方代表参加世界拉力锦标赛和其他拉力赛事的百路驰轮胎，并没有像米其林这样全球知名的品牌一样，遇到类似的问题。我们在以往的经验中发现，参与一项赛车运动，即便是作为唯一的供应商，也可以给轮胎厂商带来更广泛的品牌认知度。 这种情况无疑已经发生在我们的一个F1竞争对手身上。所以这一点，是不容忽视的一个重要因素。"