在公司诞生10周年之际，福田汽车向世人交出了一份令人满意的答卷：第180万辆车被中国快递与物流产业的领导者中国外运采购，同时双方签署了合作框架意向书。凭借领先的经营理念、先进的技术手段和丰富的行业经验，福田汽车赢得了物流业的广泛认同。

　　创新发展，福田获物流业高度认同

　　随着我国经济的快速、持续发展，社会上商品、信息和服务的流通大大加快，为物流业的发展提供了广阔的市场空间，物流行业巨大的市场潜力越来越明显。这为我国生产商用车的汽车厂商带来了巨大的市场商机。谁赢得了物流业商用车供应的强势地位，谁就掌握了商用车市场的主动权。

　　作为物流行业领袖企业的中外运，选择与福田汽车合作，是福田汽车在物流业获得高度认同的一个标志性反映。早在2004年，福田汽车就以34万销售量成为全国商用车市场的排名第一。经过两年的迅速发展，如今的福田汽车凭着180万辆商用车的市场保有量，占据了中国市场商用车市场20.7%的市场份额，成为行业的领导者。

　　为中国的物流业做出巨大贡献的福田汽车，在中国汽车领域的发展突飞猛进，依靠“以我为主，链合全球”的创新发展模式，福田汽车只用短短十年时间，就成长为我国最大的商用车制造商。目前福田汽车已经成为我国品种最齐全、规模最大的商用车制造商，旗下拥有欧曼、欧V、风景、传奇、欧马可、奥铃、萨普、时代等八大产品品牌。

　　身为物流业“生产原料”的制造者商用车厂商的福田汽车，从物流业的需求出发开发的福田欧曼重卡，以其安全的全钢结构高顶车身、强劲的组合化动力匹配、比一般重卡低3-5%的油耗量等诸多特点与物流运输需求相吻合，如今已成为物流行业一道亮丽的风景。

　　同时，福田汽车坚持走技术创新、市场创新、机制创新和管理创新之路，引领了中国商用车前行的方向。如今福田汽车的“链合创新”战略可谓由红海跳进蓝海的一次飞跃，它以市场需求为导向，以满足最终用户为目标，以产品和产权为纽带，链合了汽车产业链上下游上百家企业，使产业链的创新效率和信息共享、资源利用水平都得到了极大的提高。

　　超越竞争，从“链合创新”到“按需创新”

　　市场是创新的基础，过程是创新的前提。在汽车这样一个资本技术密集型产业，福田用15亿元净资产创造出200多亿元销售收入！这和它以“客户价值为中心”的按需创新的具体举措是分不开的。

　　福田提出的“链合创新”是指以客户价值为中心，根据客户的需求配置整个产业链的资源。福田汽车一开始就把最终用户的需求及其在对零部件上的要求传递给链合伙伴，从而使供应商事前就能较清晰地知道用户的需要，把用户的需求清晰完整地传递到产业链上的各环节去，使得上游产品的市场针对性增强；同时作为链合伙伴上游供应商也更可能与下游采购者分享技术发展的前沿信息。因此，链合创新使产业链的创新效率极大地提高，信息共享和资源利用水平极大提高，浪费明显降低，用户满意度因此最终得以得到很大的提高。

　　继成功实现了以产业链上游企业为主的链合，福田汽车进一步延展“链合创新”的涵义，进入了“按需创新”阶段，以更好的区隔于竞争对手。“按需创新”的核心思想是：以最终用户需求为出发点、以价值链整合为主线、以物流经济学(成本、收入)为基本思考方法、以新技术的应用为加速器。根据用户需要进行创新，建立更加完善的配套措施和客户管理系统，“按需创新”使福田汽车成为中国汽车自主创新的精神领袖。

　　服务为本，福田汽车品牌更丰硕

　　无论是生产还是销售环节，福田汽车始终围绕着实现“客户价值”的最大化的目标，不断进行创新和改进。这使福田汽车和竞争对手直接拉开了距离，并且加强了与客户之间的沟通，建立了良好的关系，强化了品牌形象，也大大提升了自己的行业地位。

　　在其它品牌还停留在价格牌和常规竞争手段时，福田汽车瞄向售后服务，率先在行业内提出了自主创新的服务标准。近日，福田汽车在全国启动了“全程无忧”服务促销大行动，承诺为用户提供“20万公里以上的超长保修”，引起了业内轰动。

　　不仅如此，为了实现差异化的营销，福田早就开始从具体的细节来扎稳服务品牌的根基，为了更快速地响应消费者的需求，福田汽车建立了中国汽车行业最大规模的呼叫中心，全年365天24小时，实现全覆盖、不间断为消费者提供服务，而且通过短信、传真、e-mail、网络数据、视频、语音等多种通信媒介，面向消费者开展产品咨询、定期回访、市场调查、服务站报修、用户投诉、客户关怀等业务。

　　180万辆汽车的成绩，既是福田汽车在“链合创新”和“按需创新”上取得的成功，也是用户对福田汽车品牌和服务的肯定，不仅为中国物流，也将为中国经济做出了更大贡献。福田将继续坚持走自主创新的道路，为打造在物流市场的强势品牌而努力。